2018北京车展重点新能源车盘点 捷豹I-PACE/全新唐DM/EU5领衔

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汽车北京报道
2018年9月20日,比亚迪秦Pro车系在京正式上市,新车共推出6款燃油版车型、4款插电式混合动力车型以及3款纯电动车型,其中秦Pro燃油版车型的厂家指导价为7.98-11.58万元,秦Pro
DM的补贴后售价为14.99-17.69万元,秦Pro
EV500的补贴后售价为16.99-18.99万元。

3月26日,中国保险汽车安全指数第二批车型测试结果在北京正式发布,而其中比亚迪宋MAX的测试成绩让人大跌眼镜,测试成绩为11测试款车型成绩中的垫底。不过这也阻挡不了比亚迪9款新车齐齐发布的强大气场,不知道是实力还是质量不行数量来凑?

2018年,比亚迪共交付新车超过52万辆,同比增幅超过27%,2019年,企业还将推出更多新产品。

汽车盘点2018北京车展正如火如荼,大量新能源车型在本届车展亮相和上市。随着国内政策的进一步倾斜,更多续航里程出色的电动车和自带号牌的插电式混合动力车加入了这一市场。就让我们来看看,本届车展都有哪些值得关注的新能源车吧~

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3月21日,网通社从比亚迪官方获悉:比亚迪将在3月28日的春季发布会上推出8款新车,涵盖秦、唐、宋、元四大车系,其中唐EV、唐六座版、宋Max
DM、元EV535等7款车型将在活动当天正式上市。


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比亚迪全新一代唐DM

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3月28日,比亚迪在北京新品发布会上一口气推出了9款新车,其中3款燃油车型,6款新能源车型,新能源车型包括全新一代唐DM六座版、秦Pro
DM超能版、全新宋MAX DM,以及全新EV535、秦Pro EV超能版、全新一代唐EV
600。多款新能源车型齐齐亮相,那么你更看好哪一款?

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7座布局,2.0T+双电动机,4.5秒“破百”,补贴后预售25-30万元

此外,比亚迪还发布了针对开发者的车型,其中秦Pro
DM开发者版补贴后售价17.69-20.69万元,秦Pro
EV500开发者版补贴后售18.99-29.99万元。在本次发布会上,比亚迪还宣称将在未来三年内实现L3级别的自动驾驶功能。

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宋MAX DM外观沿用燃油版车系的设计,采用“Dragon
Face”家族设计语言,格栅中央配备蓝色徽标,突显新能源特质。此前,该车已经开启预售,预售价为16-20万元。

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动力方面,比亚迪宋MAX
DM搭载由1.5T发动机+永磁同步电机组成的插电混合动力系统。其中,发动机最大功率113千瓦,电动机最大功率110千瓦;根据车型不同,推出高/低两种纯电续航版产品,纯电动模式下续驶里程分别为51km与81km,最高车速均为170km/h。

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全新一代唐DM六座版

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采用“Dragon
Face”设计的全新一代唐在外观方面有了长足的进步,犀利的头灯、运动化的悬浮式车顶以及时下流行的贯穿式LED尾灯都让它的颜值飙升,就连总被人吐槽的“BYD”Logo也换成了“Build
Your Dream”。除了有点撞脸江淮,一切都很美好。

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补贴后售价:25.99-27.99万

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现场价格

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新车车头设计沿用了燃油版本,前脸中网内部采用点阵式格栅进行设计,搭配左右两侧前大灯组,看上去更加犀利,车身侧面也采用了当下比较流行的悬浮式车顶,内饰上新车也进行了全新的设计。动力上,则搭载了2.0T发动机加电动机组合,匹配6挡DCT变速箱,发动机最大功率为151kW,电动机总功率为290kW,纯电续航81km。

唐目前在售车型为燃油版和插电混动版,分为5座或7座版。3月28日,唐六座版将正式上市。新车外观基本延续现款车型的设计,座椅排列布局为“2+2+2”,并加入红色缝线。新车第二排经过重新设计后改为两座布局,并加入座椅扶手,可为用户提供更舒适的乘坐体验。

来到内饰部分,得益于14.6英寸的大尺寸可旋转悬浮屏,全新一代唐的内饰得到了大幅度的简化,一体化程度极高的内饰虽谈不上赏心悦目,但看起来真的是舒服多了。

秦Pro

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秦Pro EV500

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唐EV配备了两台永磁同步电机,最大功率均为180千瓦,峰值扭矩均为330牛米,0-100公里/时加速时间将小于4.5秒。此外,新车配备了能量密度为161Wh/kg的高性能三元锂电池组,新车百公里耗电量为17.9千瓦时,综合续航里程可达到500公里。

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秦Pro DM

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秦Pro DM超能版

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动力部分,全新一代唐DM搭载2.0T插电式混动系统,高配车型的0-100km/h加速时间将缩短至4.5秒。不谈数据谈体验,开着全新一代唐DM,路面上的大多数原厂“小钢炮”将只能看到你的尾灯以及那行镀铬的“Build
Your Dream”。

比亚迪股份有限公司高级副总裁 廉玉波

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补贴后售价:13.69-15.69万

秦Pro车系将新增三款超能版,其中秦Pro
DM超能版的纯电续航里程为53公里,相比现款的82公里有所下降,同时其售价也有望进一步下调;秦Pro
EV超能版将在现款的基础上进一步加强续航能力,根据工信部公布的信息可知,秦Pro
EV超能版的综合续航有望提升到520公里。

编辑点评

比亚迪汽车销售有限公司总经理 赵长江

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秦Pro DM采用了“Dragon
Face”家族式前脸,使用双条的镀铬装饰,龙眼由三颗蓝颜色的LED依次点亮,整个外观造型与普通版秦Pro系列基本一致,只是在细节上进行了调整,要说新车最大的区别可能就是续航了,秦Pro
DM超能版换装了更小容量的电池,官方公布其纯电续航里程只有53km,相比现款的82km有了大幅度降低,而在百公里加速方面依然是5.9秒。

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高颜值、高配置、强动力,全新一代唐DM几乎把老款车型的缺点一扫而光,不得不说比亚迪设计总监艾格的功力之深厚。补贴后25-30万元的预售价并不算高,在部分插混车型可上新能源拍照的城市还自带“立减8万”的效果,值得考虑。

比亚迪设计总监 沃尔夫冈·艾格

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此前,元EV535已经正式开启预售,补贴后的预售价为11-14万元。新车采用家族最新Dragon
Face设计语言,在内饰上进行了升级。三幅式多功能方向盘、空调出风口等部位加入大量镀铬元素提升视觉效果。中控台配置10.1英寸悬浮式旋转屏替代大部分物理按键功能,搭配8英寸液晶仪表盘,整体具有科技感。

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比亚迪全新一代秦Pro

轿跑式溜背设计,5.9秒“破百”,补贴后约20万元起售

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同样采用了“Dragon
Face”的秦Pro在颜值方面也有了极大程度的提高,现款秦上被吐槽已久的脸谱形贯穿式LED尾灯改用了平直的一体化设计,溜背式的车身也充满了运动气息,俨然一副“小特斯拉”的样子。

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虽然全新秦Pro的内饰暂不开放拍摄,不过平底方向盘、液晶仪表、悬浮式可旋转中控大屏等等最新的家族化内饰元素已经很清楚地呈现出来了。此外,细长的贯穿式中控饰条相比全新一代唐来说也更加精致。

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动力方面,全新秦Pro将配备1.5T燃油发动机+电机的插电式混合动力系统,工信部申报综合油耗仅有1L/100km,0-100km/h加速时间为5.9秒。不过同为插混旗舰车型,轿车的动力比SUV要弱,这是我不太能理解的一点。

编辑点评

除了动力系统没有什么更新之外,秦Pro的其他地方它几乎毫无槽点,特别是全新的贯穿式尾灯+溜背车身设计,可以说是十分性感了。我身边不少摇不到号的小伙伴都在问:比亚迪什么时候能推全新秦EV4
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领导合影

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比亚迪还公布了秦Pro的优惠政策,在12月31日前购车,将享受5000元升级12.8英寸屏幕、1年免费流量、最低15%首付或18期0利息、最高5000元置换补贴等政策。


新车特点

1、“龙脸”造型搭配轿跑车身,造型优雅运动

2、8英寸液晶仪表配12.8英寸旋转“吃鸡”大屏,科技感爆棚

3、搭多种动力系统,DM车型0-100km/h加速仅需5.9秒


新车简介

外观:Dragon Face“龙脸”效果出众,溜背车身搭配贯穿尾灯简洁优雅

Dragon
Face的“龙脸”设计为比亚迪注入了全新的活力,与世界接轨的杰出设计使得秦Pro的颜值飙升到了上一代车型无法企及的高度。此外整车采用了73%的高强度的钢材进行打造,车身强度较高。

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外观方面,秦Pro延续了比亚迪Dragon
Face设计理念,拥有极具辨识度的家族面孔,占据车头大部分的横幅式进气格栅与头灯以一条横贯车头的U型的镀铬饰条连接,贯穿车侧的腰线的渲染显得经典优雅又不失动感。

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而在车尾方面,秦Pro的溜背式车身线条呈现出十分流畅和优雅的视觉效果,极简风格的平直贯穿式尾灯不仅拉伸了横向的视觉宽度,同时带有强烈的科技感。

内饰:12.8英寸旋转大屏配8英寸液晶仪表,兼具科技实用

有了全新一代唐的“铺垫”,秦Pro的内饰设计也不再具有悬念,可旋转悬浮大屏、全液晶仪表等标志性设计元素一应俱全。

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秦Pro在内饰方面同样采用最新的家族式设计,位于中控台中央可进行90°旋转的12.8英寸液晶中控屏是其最大亮点,不仅支持DiLink智能网联系统,还将支持多种安卓应用,时下流行的“吃鸡”游戏也不在话下。

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此外,新车还将配有8英寸无框液晶仪表、电子手刹、平底多功能方向盘、ACC自适应巡航、全景影像等配置,秦Pro
DM等车型还将采用电子挡杆设计。主动安全配置方面,将采用四维安全感知系统,通过19个传感器进行传感预警等。

动力:DM车型5.9秒“破百”,EV车型等速续航500km

与比亚迪旗下其它王朝家族成员相同,秦Pro也将同时推出燃油、插电混动以及纯电动车型,其中最具看点的无疑是动力出色且油耗极低的DM插电混动车型。

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动力方面,元EV535搭载一台永磁同步电机,最大功率120千瓦,峰值扭矩280牛米;匹配镍钴锰酸锂电池组,综合工况续航里程410公里,等速纯电续航里程可达535公里。(图/文
网通社 高浩)

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比亚迪元EV 360

“Dragon Face”家族设计,综合工况续航305km

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元EV 360同样采用了最新的“Dragon
Face”家族式外观设计,蓝色车身+白色车顶的配色方案也十分年轻,不过碍于可爱的白色“小书包”,元EV
360与贯穿式尾灯暂时无缘,算是一个小小的美中不足。

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此外,元EV
360严格来说并不是一款换代车型,所以内饰设计也保持了老款造型。液晶仪表?旋转大屏?不存在的。

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动力部分,元EV
360的0-100km/h加速为8.9秒,综合工况续航里程可达到305km,60km/h等速续航里程可达到360km,日常代步需求完全能够满足。

编辑点评

元EV 360的外观相比燃油版进步不少,“Dragon
Face”的大号格栅、圆润可爱的身材、蓝天白云的配色加上白色的小书包,有一种又凶又可爱的反差萌。


长安全新CS75 PHEV

全新外观设计,搭载插混动力,综合工况油耗1.6L/100km,2018年内上市

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全新CS75
PHEV的外观和内饰设计与燃油版车型基本一致,只是按照惯例在外观部分增加了蓝色饰条、蓝色轮圈等一系列蓝色装饰元素,后保险杠的双边共双出银色排气设计也得到了保留。此外,其内饰挡把也换成了全新的设计。

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CS75
PHEV将搭载一台1.5T发动机和电动机组成的插混动力系统,百公里综合工况油耗为1.6L/100km,发动机最大功率为115kW。

编辑点评

我一直认为新能源车要加蓝色元素的设计惯例让很多车型原本用心的外观设计瞬间变得尴尬无比,但好歹CS75插混版还保留了两个镀铬尾排。老款CS75偏高的油耗让不少人对它望而却步,现在它不仅换了新的动力,连插混版也来了,不考虑下么?

秦Pro 燃油版车型

动力方面,秦Pro燃油版车型将搭载1.5L和1.5T两种规格的发动机,其最大功率分别为80kW/113kW,最大扭矩分别为145Nm/240Nm,匹配5速手动和6速双离合变速箱。

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宋MAX DM

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长安全新逸动 EV460

犀利外观,等速续航超460km,2018年内上市

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全新逸动EV
460的外观同样走得是燃油车加蓝色饰条的“魔改”路子,不过细密排布白色的格栅有了一种格外清新和精致的感觉,还带着几分科幻的味道。

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内饰方面,逸动EV
460也与燃油版车型基本一致,仅仅是增加了液晶仪表和新的挡把。动力方面,全新逸动EV
460的NEDC续航里程达到405km,等速续航里程在460km以上,已经达到了一线水准。

编辑点评

NEDC工况下续航达到400km以上的国产新能源轿车已经越来越多,如果秦EV
450和帝豪EV450不是你的菜,等等逸动EV 460也是极好的。

秦Pro DM版车型

秦Pro
DM车型混动系统的综合输出功率可达217kW,综合输出扭矩为479Nm,0-100km/h加速时间仅为5.9秒。此外,秦Pro
EV将采用纯电驱动,其电动机最大功率为120kW,最大扭矩为280Nm,60km/h等速续航里程为500km。

竞争对手

比亚迪秦Pro同时推出了多种动力版本,这种基于同一车型同时推出多种动力版本车型的产品布局在自主品牌中并不算多见,这也给了秦Pro覆盖更多车型级别的能力。

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根据秦Pro的定位,其DM车型将与价格相近的吉利博瑞GE
PHEV以及名爵eMG6产生竞争。此外,秦Pro的燃油版车型则将与逸动、缤瑞等同价位自主车型产生竞争。

编辑点评

自从奥迪前设计总监艾格加盟比亚迪之后,全新的设计风格为比亚迪全系车型注入了全新的活力。继宋MAX和全新一代唐之后,秦Pro也终于迎来了上市。

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图集:2018款 比亚迪秦DM Pro 1.5TI 双离合 智联锐耀版

秦Pro的龙脸设计十分符合年轻人的胃口,流畅的轿跑车身以及简约平直的贯穿式尾灯都达到了极高的设计水准。内饰方面,可旋转式的“吃鸡”大屏以及无框式的8英寸液晶屏也是科技感满满。多种动力车型同步上市给了消费者更多选择,从日常代步的燃油、纯电动车型到频频出没Fast4ward的DM车型,提供了很大的选择范围,值得考虑。

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补贴后售价:14.99-19.69万

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宋MAX想新大家都不陌生了,在C-IASI碰撞测试中早已“出名”,而宋MAX
DM就是基于燃油版打造的,外观造型上也没有太多变化,前脸采用流动双峰式格栅,中网的镀铬饰条微微上扬,看起来锋芒毕露,此外蓝色篆体的“宋”字LOGO明显的表现了它新能源汽车的身份。

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在内饰上的设计就比较沉稳,不过超大尺寸的中控屏则增加了一些科技感,而动力方面,宋MAX
DM搭载的是1.5T发动机加电动机、电池组成的插电式混动系统,综合最大功率为228kW,综合最大扭矩为495N.m,穿点续航有51km和81km两个版本。

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全新元EV535

补贴后售价:10.99-13.99万

新款元EV535在外观上与现款也基本一致,前脸也是采用了比亚迪最新家族式设计语言。大嘴式进气格栅搭配两侧狭长的大灯组,让新车看上去更加时尚,此外双腰线的设计拉长了新车的视觉效果。内饰上新车与现款不同,它则是采用了与比亚迪全新唐的设计风格,整体内饰风格简约时尚。

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动力上,新款元EV535搭载了最大功率为70kW和120kW两种不同版本的驱动电机,最大扭矩分别为180N.m和280N.m,动力电池则采用容量为53.22kW/h的镍钴锰酸锂电池组,综合工况下续航里程为410km,快充只需30分钟就可达到80%的电量。

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秦Pro EV超能版

补贴后预售价:19-20万

新车的外观造型延续了比亚迪最新的家族设计语言,大尺寸的前格栅造型更宽,格栅两侧加入了导流口,看上去更显时尚,新车前大灯加入了蓝色元素,表现了其新能源车型的身份,同时也增添了一些科技感。而在内饰上也是大同小异,依然是比亚迪最新的内饰风格,简约又富有科技感。

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动力方面,新车搭载了最大功率为120kW和135kW的两种不同版本的驱动电机,最大扭矩都是280N.m,电池容量分别为56.4kWh和69.5kWh,综合工况下续航里程分别为420km和520km,快充时间与元535一样。

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唐EV600

补贴后售价:25.99-35.99万

唐EV600想必大家都熟悉,在还没上市的时候就有很多网友猜测它将会成为特斯拉的对手,甚至在售价上吊打特斯拉,而唐EV600都有哪些实力呢?

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新车在造型上仍然采用的是比亚迪家族式设计语言,中网采用方阵排列式布局,更有立体感,前大灯组采用LED光源,内部还添加了蓝色冷光元素,不仅犀利还有科技感,车身侧面则采用悬浮式车顶搭配动感的双腰线设计,尾部造型没有太多变化,内饰上采用了与唐DM一样的环抱式内饰布局,整体时尚简洁,用料和做工都不错。

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动力方面,唐EV600有两驱和四驱版本,两驱版本搭载了容量为82.8kW/h的三元锂电池,综合工况下续航里程为500km,双电机四驱版本前后各大在一台最大功率为180kW,扭矩为330N.m的永磁同步电机,综合最大功率为360kW,最大扭矩为660N.m,百公里加速时间官方公布为4.4S。

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最后

以上就是比亚迪新品发布会上辆想的6款信呢元车型,其中大部分已经上市,有的也同时开启了预售。而在这几款车型中,可以明显看出来唐EV600和元535在纯电动汽车领域中都有着明显的优势,而笔者更看好元535,虽然在动力和续航还有空间上可能没有唐EV600有优势,但在性价比上值得被看好,而唐EV600的价格也不是大部分消费者都能够承受的。

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