重庆首座公轨两用斜拉桥通车

12月5日上午,江津区对《关于白沙长江大桥选址定位的建议》等代表建议的办理工作情况开展实地检查。

2016年7月8日,大桥通车。

据了解,大桥南起于江津长江公路大桥南桥头,向北穿过艾坪山隧道与鼎山大道衔接,主桥跨越长江进入九龙坡区,在西彭小塆互通立交与重庆外环高速公路、西彭园区大道衔接。

白沙紧靠万里长江是通往川南辐射黔北、贵州的物资集散枢纽中心。现拥有2个国家级深水良港、10个长江客货运码头。北面有成渝铁路联结成都和重庆,南面有四通八达的公路网通向本区南部的乡镇、渝南、川南和云贵。渝滇高速公路横贯城区而过。

白沙地势地貌平坦,靠近永川联系泸州通达赤水,极具有地域经济特色。能够带动地方经济发展辐射面广,有人把白沙与几江比作是万州与重庆主城。这个比喻很形象。白沙地方城市化建设有利于强化江津经济发展,毕竟几江主城三面环江且可有效用面积小,造成基础设施造价昂贵代价高。白沙作为内部经济心脏是几江这种中心城市无法比拟的。

2013年3月16日,大桥主墩承台开挖。

如果说江津第一座长江公路大桥是江津由县到市转变的一个标志,那么鼎山长江大桥则标志着江津由中等城市向现代化大城市的重大转折,标志着江津城区拓展迈出了关键一步。

白沙距重庆73公里、距泸州75
公里、距贵州赤水60公里。上接合江、泸州、叙府;下通重庆、涪陵;南驰贵州、云南,北走永川、壁山。交通发展潜力大,是合江、泸州、黔北地区通往重庆的必经之地,扼重庆西南地区之要道。

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2014年12月31日,大桥主塔顺利封顶。

鼎山长江大桥附属工程———津西立交

相信广大的重庆江津区的小伙伴对白沙长江大桥都十分的关切,有的网友在江津白沙贴吧说吹化了,这样大的工程哪里说化就能化的了啊。

白沙长江大桥可行性研究报告已取得批复、航道通航条件影响评价报告交通运输部已出具审核意见,长江上游珍稀特有鱼类国家级自然保护区影响评价报告已召开评审会,并取得专家评审意见;规划选址意见书和用地预审已取得;PPP实施方案已经市发改委审核通过,正在上报市政府审批;大桥设计方案已上报市规划局审批。

2011年4月17日上午,重庆江津几江大桥开工建设,这标志着江津中心城区南北同城发展的”咽喉”要塞畅通,江津区”一江两岸”区域性中心大城市建设及”畅通江津”建设跨入一个崭新时代。几江大桥建成后,几江城区和滨江新城的车程距离可由18公里缩短至2公里,是江津与重庆主城之间最快捷的通道。

“我最期盼的就是这座大桥通车,以后回家路途更短了。”家住江津区,但是在主城上班的罗先生不禁感叹道。

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江津区白沙镇文化旅游总体规划编制单位已经确定。江津区白沙镇朝天嘴-滨江路提升改造工程已经在招标,估算总投资约1898万元。计划工期:180日历天;滨江路整体绿化升级改造,新建停车场,硬质铺装提升,更换防护栏杆,增加小品雕塑,土石方整治,亮化工程,完善配套设施,新建公厕两座,改造公厕两座等。

几江大桥作为江津区继江津长江公路大桥、外环江津长江大桥(观音岩长江大桥)、迎宾长江大桥(粉房湾长江大桥)之后的又一座跨江大桥,将在江津融入重庆主城进程中扮演极为关键的角色。几江大桥的建设,将进一步把江津与主城紧密连接起来,对于江津区加快城市建设、发展地区经济具有十分重要的意义。

江津区负责人表示,江津要实现“双百”现代化大城市发展,实现对重庆特大城市功能和产业的承接作用,就必须充分发挥“半小时江津”的区位优势,积极融入重庆主城。鼎山长江大桥就是江津实现重大转变的关键性工程。

从公示表中可以看出哪家公司的概率最大。目前江津区白沙镇拥有人口16万。

但是发现一个有趣的共同点,就是地形地貌白沙与几江几乎如出一辙。都带有几字型长江地貌,都位于长江边上。

几江大桥全长1897米,为主跨600米双索面悬索桥,主梁结构采用钢箱梁。桥面宽33米,双向六车道,计算行车速度为每小时50公里。由中国建筑第六工程局有限公司承建。

随着鼎山长江大桥的建成通车,江津与主城之间已经形成了四通八达的交通网络。在这个网络中,鼎山长江大桥是离主城最近、最快的一条。因此,它的建成通车,不仅将长江两岸江津各城市组团连接起来,而且必将进一步拉近江津与主城的距离,有利于江津在建设现代化大城市的进程中,主动对接主城,加快与重庆主城的互动发展。

这不,江津公共资源交易中心今天公布了江津白沙长江大桥及连接线工程监理拟中标结果公示表。

今年底开工建设的白沙长江大桥,将高速、铁路货运站、码头实现无缝连接,形成“水公铁”联运优势,同时,加大了白沙工业园与津北片区联系,形成更大发展空间和更好的招商环境,
白沙工业园将抓住修建白沙长江大桥这个契机,再接再厉,能成为江津重要的工业经济增长点。

2016年7月8日,几江大桥建成通车,是江津城区继江津长江公路大桥、外环江津长江大桥、鼎山长江大桥后,又一座跨长江的大桥,使江津城区形成“四桥跨江”的畅通格局,对江津经济社会发展有着极为重要的意义。

同城发展桥路连成环线城区组团串联更密切

永利国际,通过大家的共同努力,十多万白沙人民期盼已久的白沙长江公路大桥终于在2017敲定了。为了加快白沙长江大桥和园区的建设,重庆白沙建设有限公司于2017年7月与白沙镇高屋社区彭家庄居民小组、通树坪居民小组签订了《农村土地承包经营权流转合同》,开展了土地和房屋的丈量、摸底工作,并参照江津府发〔2008〕56号文件和江津府发〔2013〕70号文件的标准对房屋进行搬迁安置,在未取得征地批文前,重庆白沙建设有限公司每年按照流转合同的规定以1645元/亩支付的流转金。本文由江津百世快递编辑www.nccz.cn
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2013年7月5日,主塔正式开始施工。

江津鼎山长江大桥被江津人誉为江津城市发展“生命线”,是连接江津城市南北两岸、加速融入重庆主城,实现江津同城发展的重要通道。

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鼎山长江大桥通车后,从江津几江老城到主城,直接上桥跨江,到外环只需要5分钟。从位置来看,对老城的似乎带动更大。而实际上,鼎山长江大桥不仅是增加了一条连接主城的快速干道,也是推动江津“一江两岸、同城发展”的枢纽工程,对于推动滨江新城的崛起,尤为重要。

几江大桥全称重庆江津几江长江大桥(原称中渡长江大桥),南起江津区几江街道东门口,跨越长江后北至德感浒溪口,经过滨江新城滨江休闲风貌带和CBD核心风貌区,与南北大道相接,是重庆市重点项目。

大桥及引道工程按一级公路标准设计,设计行车速度每小时80公里,其中津西立交至江洲立交段为双向四车道,江洲立交至小塆立交段为双向六车道。通车后,从江津中心城区到重庆主城核心区仅需半小时,5分钟即可到达重庆外环高速与九龙坡西彭组团。

2016年3月31日,主跨最后两片钢箱梁成功合龙。

另外,主城外环高速也为滨江新城承接主城功能提供交通优势。所以,地处江津中心城区核心区的滨江新城,被定位为江津未来的行政中心、文化中心、金融和综合商务区。

2012年11月正式动工。

长期以来,因受长江阻隔,将江津区分隔为“一江两岸”,江津城市中心一直局限在几江半岛一隅,致使城市发展相对滞后。江津老城与对岸的德感片区、滨江新城急需与主城外环建立更为便捷的连接干道。

2015年11月25日,主缆架设完成。

一泻千里的长江在江津画出一个“几”字形大弯,如今在这个“几”字上又屹立起一座大桥,至此江津区将进一步跨江北上,融入主城,大幅缩短江津与主城的时空距离。

几江大桥总投资13亿元,是继江津长江公路大桥、外环江津长江大桥、迎宾长江大桥之后江津区的又一座跨江大桥。大桥南起几江街道东门口,北至德感浒溪口,全长1897.303米,主桥为主跨600米的双索面悬索桥,南塔高112.67米,北塔高106.087米,桥面为双向六车道,设计时速50公里。

今天是重庆基础设施建设史上最激动人心的时刻!

重庆江津是长江边的千年古城,聂荣臻元帅故乡,地处重庆”一小时经济圈”核心区域和成渝经济区的重要承接点,是重庆市规划建设的宜居宜业的区域性中心城市。重庆江津几江大桥是该区建设”一江两岸”区域性中心大城市以及”双百”现代化大城市的关键性工程,这是继江津长江公路大桥、外环江津长江大桥(观音岩长江大桥)、迎宾长江大桥(粉房湾长江大桥)之后,江津中心城区内新开工建设的第四座跨江大桥,预计总投资20多亿元,南起几江城区东门口、跨越长江后北至滨江新城南北大道,主跨为600米的单跨钢箱梁悬索桥,双向六车道,主线设南北两座立交分别与长江两岸滨江路相接。

图为鼎山长江大桥附属工程—江洲立交及引道。

滨江新城北接双福新区,南临长江,与几江老城隔江相望,周边还环绕着德感工业园、双福工业园、西彭工业园等三个工业园区,它既可为园区发展提供更好的配套服务,同时周边的园区也为滨江新城的发展提供了产业支撑。

城市建设 标志着江津由中等城市向现代化大城市的重大转折

大桥为双塔斜拉桥桥型,分上下两层,上层为公路,下层预留轨道交通五号线通道,全长6066米,总投资28亿元,不仅是江津目前主塔最高、跨度最长、投资最大、功能最全的桥梁,也是重庆市目前主跨最大的公轨两用斜拉桥。

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交通建设跨江北上融入主城

据了解,江津鼎山长江大桥于2009年10月24日正式开工,至昨日建成通车,共历时1341天。

罗先生的父母妻儿都居住在江津,自己一个人在主城上班。因为工作和路程的原因,罗先生基本上只有周末才回一次家。每次在江津与主城之间来回,都要花半个小时绕道双福或先锋上高速。到家,待不了两天又要回主城上班。

随着主城外环的建成通车,主城向外拓展的步伐加快。江津抓住“外环时代”的机遇,在新一轮城市建设规划中重新审视发展,并将长江以北的德感、双福、滨江新城纳入中心城区规划范围,江津先后启动了西江大道、鼎山长江大桥等工程来连接主城外环高速,鼎山长江大桥即是实现“跨江北上,融入主城”战略的关键性工程。

在去年江津的“7·23”洪水中,大水几乎淹到了鼎山长江大桥的钢箱,但大桥巍然挺立、纹丝不动,成功顶住了洪水的冲击。前不久,鼎山长江大桥工程被中国建筑总公司组织的鉴定委员会专家鉴定为国际先进水平。

全市主跨最大公轨两用斜拉桥 16项技术获国家专利授权

在1000多个日日夜夜里,大桥承建方开展了一系列科技创新,先后有16项技术获得国家专利授权,25项应用技术、1项企业技术标准和4项新装备等成果。

承接主城联动周边30分钟到主城核心区 居民生活回家路途更短

大桥开通后,从主城到江津只需要半小时,罗先生很欣喜,以后回家路近了,甚至可以每天回来。

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鼎山长江大桥通车后,将从南边经几江半岛的东、西部城区,迂回向北,与江津长江公路大桥、津马路、西江大道相连,与主城外环高速形成一个连接江津几江半岛、德感旧城、滨江新城、双福新区的巨大环线,从而将江津城市的中心城区各个组团串联在一起。

另外,鼎山长江大桥的建成通车,对于完善重庆外环交通网络也有重要意义,该桥不仅与西彭工业园直接相连,还通过外环高速与白市驿、高新区组团以及西永大学城组团对接,可使江津在“联动周边”、推进主城西部片区发展上发挥更大作用。

与家人分隔,两地来回奔波让罗先生很疲惫。“儿子还小,家里还有老人,全靠妻子一人照料。对于家庭,很多时候是力不从心。”

鼎山长江大桥是江津区“承接主城、联动周边”和打造100万人口、100平方公里大型卫星城市的控制性工程。

长江上又添一座跨江大桥,今后江津到主城将更快捷。6月26日,重庆市重点工程项目———江津鼎山长江大桥建成通车,这标志着重庆第一座公轨两用斜拉桥竣工投入使用。

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