机油真的可以行驶1万5公里再换吗?

实际的情况是,根据保养手册来进行更换机油是没有什么问题的,因为工程师已经过众多的试验得出的结论。但是,我们在实际使用中,由于用车环境不同,车主也可以根据使用情况或其他因素,适当调整更换机油的里程和时间,以适应不同工况下保证发动机良好润滑,延长发动机的使用寿命。

不同厂家对换机油周期规定不同,有些厂家是5000公里或半年,有些厂家是7500公里或者半年,也有一些厂家要求10000公里或者一年,里程和时间以先到这位准。也就是说假如厂家要求每5000公里或者半年换机油,那么你跑够5000公里但是没到半年或者半年没跑够5000公里都必须更换机油。而现实中很多车主往往一年都跑不到厂家要求的公里数,但是按照厂家要求的时间去更换机油的话又会觉得浪费,不换吧又怕伤车。结果导致很多车主为此烦恼。其实根据实际使用经验来看我们并不一定要完全按照厂家的要求进行换油。

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一般来讲,如果车子比较普通,发动机性能一般,或者比较老的车,可以用普通矿物油,5000公里或者半年做一次保养,先到为准。不必提前,一般的机油和滤器坚持5000公里都不是问题。而如果比较爱惜车子,对机油性能要求较高,建议用全合成机油,同时不要用太一般的机滤。机滤很便宜,好的很差的也不过几十元而已,不要省这个钱,因为差的机滤不具备长效性。更换里程综合用车环境灵活掌握。

机油出现余量不足,会严重影响发动机正常运转,时间长了将大大缩短发动机使用寿命,要尽快更换全新机油;发现空调开启后制冷效果差,有异味,基本上是空调滤清器用的时间久了,太脏了,尽快更换新的滤芯,以免影响驾乘人员身心健康;其他的如果自己不太懂,可以找朋友或者老司机帮忙自检一下,如果各方面都非常正常,那么我们就没有必要提前保养了。

回答:

机油滤芯有常规的、也有长效的

机油滤芯通常来说挺一万公里没有问题,各别的长效机油滤芯的使用寿命可以达到接近三万公里,虽然有这样的长效机油滤、市场上也同样有长里程的进口机油,但在咱们国内消费者的惯性思维下这样的长效机滤、机油也没有几个敢用,毕竟颠覆了认知;而咱们常见的机油滤芯寿命几乎与机油是一致的,即便不一致谁能单独换其中一样?换了机油不换机滤、或者换了机滤不换机油?相信任何朋友都不会这么做!汽车的空气滤芯有可以免更换的,比如Kn的空气滤芯就是可以清洗后涂上油继续使用,毕竟空气中的灰尘也比较容易清洗掉、而其滤材是由多层面纱纤维组成(并非常规的纸质过滤材料),所以可以进行清洗,但常规的纸质空气滤芯就不能怎么玩,也不建议用气枪去吹,因为会改变过滤层孔隙的大小;而机油滤长时间保持在极污的环境下,所以根本没办法把它清洗干净,而如果只换机油、而用旧的机滤,那旧机滤上的杂质就会把新机油污染了,倒不是什么大事,但没必要这么做,机油滤芯才几个钱?机油滤芯的寿命不在于其本身,而重点在于它的过滤能力可以持续多久,旧的机滤由于服役的时间较长,大量的杂质、油垢、金属屑都会附庸在滤纸上,很容易堵住滤孔而使得油压降低,就等同于让机油不经过滤就流入发动机内部,长此以往对发动机的寿命没有好处,再一点杂质越积越多,逐渐的就会导致滤纸的孔隙变大,虽然从外表上看,没有太过于明显的变化,而其内部早已坡乱不堪;实际上道理是一样的,即便做到表面清洁,但微观下的结构已经发生了改变,就像用气枪吹空气滤芯是一样的,局部压强大,导致滤芯的孔隙间隔被吹大了!总而言之单独去讨论机油滤清器寿命是没有意义的,那些大货车的机滤都能用6、7万公里以上,但大货车的机油更换里程也在6、7万公里左右(各别的能用到十万公里以上),所以长效机滤也得配合长周期的机油;实际上咱们国内的机油更换的太频繁了,其实国际上从来没有任何一个权威机构可以确定机油到底该多少公里进行更换,五千、七千、一万公里的更换周期实际上就是个保守的估算值,最理想的方式就是用车载电脑进行分析,不过那是未开的发展方向;所以机油使用里程短自然就会让机油滤芯的使用里程短,换机油的时候顺手换下机滤就可以了,千万不要新机油➕旧机滤,这是令人很无语的做法。。。

机油滤清器,也就是我们俗称的机滤,到底要多久换一次才合适?很多车主总是在担心4S店或者修理厂为了赚钱故意把这些零件更换周期说得很短,但又怕真的拖了时间长了对车辆造成伤害。

先来解释一下机滤的作用。我们知道汽车的发动机结构非常复杂,工作时会产生很高的温度,并且很多零件在运作时不断摩擦。机油,就在发动机中间起到润滑、清洁、降温的作用,为发动机工作保驾护航。而这样的保护,一方面需要机油本身质量过关,另一方面也需要机油足够干净。

机油质量的把控,我们只要去正规的4S店或者有资质的地方购买就好。而保证机油的干净,就是机滤的作用了。机滤保证了进入发动机中的机油都是干净的,这样才能是机油发挥其真正的作用,并且帮助延长发动机寿命。

从这方面说,机滤的作用重大,不可忽视。但机滤在兢兢业业过滤机油的同时,把所有杂质都吸附到了自己身上,等机滤自身吸附过多油污与杂质,就起不到过滤机油的作用了,进而会危害到发动机。

机滤与机油都需要定期更换,这也就是我们常说的基础保养的内容了。机油机滤的更换周期一般建议是在5000公里或半年左右,以先到达的条件为准,这样才能确保机油的干净整洁。

汽车发动机对于机油的要求是很严格的,所以希望各位车主还是要按时定期给自己的爱车去做保养,千万不要节省当下的一点小钱而引发后续的车辆大问题。

机油滤芯的寿命不在于其本身,而重点在于它的过滤能力可以持续多久,旧的机滤由于服役的时间较长,大量的杂质、油垢、金属屑都会附庸在滤纸上,很容易堵住滤孔而使得油压降低,机油压力下降,发动机润滑系统得不到充足的机油,就会影响摩擦副之间的润滑,就等同于让机油不经过滤就流入发动机内部,长此以往对发动机的寿命没有好处。不同厂家不同型号的发动机机油滤清器使用时间,厂家都会有明确的要求,这些都是经过汽车厂家多次的试验得到数据,所以平时严格按照车辆的说明书保养即可,平时车辆使用遇到的问题你可以上车质网专家答疑模块进行提问,网站专家会给你回复。

车主务必注意:车辆保养换机油一定要换机油滤清器,不换机油滤清器等于没有保养!

1,众所周知发动机到工作环境非常恶劣,高温、高压、高速!机油起着润滑,散热,清洁,密封四大作用,机油在机油泵的带动下,在发动机内管道形成一个闭环的循环,周而复始!2,发动机高速运转专,发动机磨损而来的金属磨屑、空气中粉尘的进入、机油氧化物的产生,会使得机油中的杂质越来越多增多,而机滤作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除,把洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、活塞环等运动副,起到润滑作用,延长零部件的寿命。3,滤清器长时间使用后其过滤效能会下降,通过过滤器的机油压力会大大降低,油压降低到一定程度,机滤旁通阀会打开,未经过滤机油会通过旁路进入油路,携带杂质的会增加机件磨损,严重时,甚至会堵塞油道,造成机械故障。所以机滤一定要定期更换!如果说到空气滤清器,可能很多车主更容易看见,它的作用是阻止空气中的灰尘进入发动机!4,从以上来看,机油滤清器的作用非常大,它的更换周期等同于机油的更换周期,同时请务必选择大品牌,像博世、曼牌、马勒等,所谓的原厂滤清器也都是他们代工的!

车友会群主,玩越野,玩飘移,利用晚上或者休息的时间,亲自码字,用最精炼和通俗的文字回答车主的各类问题,认为有用的请点赞,谢谢!

机油滤芯的使用寿命是很少有人关心,
机油滤芯大多都是和机油一同更换,所以我们机油滤芯大多数都是5000-10000公里更换一次的。正常优质的机油滤芯使用寿命都是可以达到1万公里的,如果达不到10000公里的使用寿命,那些一万公里保养一次的车型要怎么办呢?难道是跑5000公里换一个滤芯再继续跑?一般原厂的机油滤芯都是采用一些大品牌的产品,质量和使用寿命都是可以保障的,像马勒,曼牌,方牌,索菲玛,宝孚,豹王,博世,意奔玛都是比较不错的滤芯品牌。像方牌还有长效性的机油滤芯产品,最长可以用24000公里,这个滤芯是配合长效机油来使用的,我们平时基本用不上。

使用好机油,基本保障在1万公里左右换一次

曼牌,博士等质量好一些的机油滤清器1万公里更换一次是没有问题的。如果非常爱惜车子,那就更换机油的时候顺便把理由滤清器一块换掉。机油滤清器虽然不贵,但是有点浪费。

更换机油滤清器建议大家不要图便宜,好一点的滤清器也不贵,几十块钱就够了。

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请参考买车时随车的使用说明书或保养手册,内有详细的保养和更换周期。并不是每次换机油都需换机滤。


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这种车一般很少有机会跑高速的,而且一般都是市区拥挤用车,所以最大的问题,也就是最需要保养到位的地方就是发动机积碳。在网上找一些好一点的添加剂,偶尔加一瓶跑跑。你这种一年一次保养,而且里程数少的,建议顺便清洗一下节气门和进气歧管。

永利国际,其实无论怎么来估算都是不准确的,最好用的还是机油寿命提示,这个机油寿命提示系统是利用发动机电脑检测发动机的运转情况,根据发动机实际的使用情况来计算机油剩余的寿命,这样就可以避免过早或是过完更换机油对发动机造成影响,如果所有品牌都有这个系统大家也就不用争论换机油的里程了,只要电脑提示需要保养了你就去换油就可以了。

机油滤清器是伴随着机油的使用寿命来判断何时该进行更换,而不能单独计算机油滤清器的使用寿命;即便市场上有一些长寿命的机油滤清器,但也只能配合那些欧版的长效机油去使用,如果将机油换新而用旧的滤清器那是毫无意义的,所以只要换机油就需同时更换机油滤清器,而机油滤清器没有单独计算寿命的意义!

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车子到底多久保养一次?很多车主担心相隔时间长了对车子不好,太频繁么又浪费钱,那到底应该如何判断自己的车子应该什么时候去做保养呢?

车子保养最主要的项目就是更换机油机滤,其他的再根据车辆使用状况和公里数来做决定,所以,多长时间做保养就取决于车辆的机油多长时间需要更换了。关于机油的更换周期,相信大家也都比较熟悉了,矿物质机油半年或是5000公里,半合成机油8个月或是7500公里,全合成机油1年或是1万公里。这里的公里数和时间是或,也就是说两个条件只要达到其中一条就需要去做保养了,而不是要等两项全部满足之后才更换机油。

保养时间可以短于建议周期但是不要超过。因为机油的主要目的就是保护发动机,为发动机降温、清洁、密封和润滑,每一项作用都很重要。超过更换周期之后的机油会发生氧化也会变脏,效果就会慢慢变弱,对于发动机的保护作用就不如有效期之内了。所以车子一年行驶不足1万公里,只要使用的是全合成机油,应该是可以的,只是在机油选择上尽量选择好一点的,既要考虑冬季防冻因素,也要考虑高温的工作粘稠度。

关于车辆的保养,只要定期根据自己使用的机油的更换周期去做保养就没问题了。另外,除了更换机油机滤,还有些其他项目也需要定期更换的,比如空气滤芯、空调滤芯,建议每年都更换一下。防冻液和火花塞,不同的类型更换的周期也不相同,可以查看一下说明书,或是询问一下4S店的服务顾问,到期也需要更换。其他就是轮胎、刹车片之类的有关安全的损耗件,也要根据磨损状况来更换。

这个问题为什么这么多私家车主都不知道呢?还是说大家不明白机油长时间不更换的危害呢?

汽车行驶一万公里在更换一次机油是可以的,唯一的区别就是你使用的机油标号够不够,如果使用的是全合成机油,只要保证机油的质量是完全可以的,但是一年才保养一次是肯定不可以的,

矿物质油使用的时间是5000公里,半合成机油使用的时间是7500公里,公里数大家还是比较注重的,唯一的问题就是时间,现在很多私家车一年都未必跑了一万公里,所以没有多少人是愿意更换的,以为我发动机使用的是好机油,没必要。

对于这一点是错误的,机油长时间的在发动机高温冷却,就会变质和氧化,这对于发动机来说是不利的,因为机油不止一个润滑作用,同时也是有清洁功能的,这也就是为什么所有车都是规定一定时间更换机油的,机油长时间的工作会把发动机表面的杂物和油腻之类的带到油底中,这样每次更换,相当于给发动机更换血液,目的就是净化发动机。

举一个简单的故障案例,有的车是可以行使30万公里而不大修发动机,甚至于打开机油盖可以看到缸盖内部都是黄亮黄亮的,而有的车跑15万公里就有烧机油的痕迹,而且拆开发动机可以看到内部有很多的油腻,这种问题都是因为机油所导致的,所以不要小看。

个人建议车主,就算是使用的全合成机油,也要做到一年更换两次的标准,要明白车而在人养而不是开。

个人意见,如果有帮助到大家,谢谢点赞,关注。

汽车属于损耗品,特别是刚买回来的新车,一定要磨合好,后期的保养也同样尤为重要,保养的好,后期的使用就会省心很多,当然也会间接的给你省下不少维修费用。

有很多的人买车使用率并不高,只是为了以备需要的时候能派上用场,所以,也不怎么跑动,一年下来可能连1万公里都不到,正常的车辆,一年至少都得2-3万公里,我们都知道,汽车保养很多都是以公里数来计算保养的,一般的首保都是在5000公里或者3个月,好一点的车会在8000公里或6个月,过了首保也基本都是按照这个节奏来的,经常跑动的都是看公里数,那么像你这种情况的保养又该怎么做呢?

通常的汽车保养我们有两个指标,一个是公里数,一个就是时间间隔周期,你这种情况就应该参照第二种指标。

一般我们在买车的时候就会拿到一个保养手册,手册上面会标注保养周期,大多数的车辆都是首保过后至少6个月需要做一次保养。这样主要是检查机油、电池、冷却液等细项指标是否正常。

所以,最好的建议是车辆及时不常开,也不要长时间停放,没事开出去溜溜弯也行,保养还是不能间隔太久,这样对后期的使用也会有保障一些。

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回答:

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也就是说,汽车更换机油不能单单看里程数。如果你的行车环境比较恶劣,
比如在雾霾严重、风沙大、烟尘多的情况下用车,那么你的空气滤清器脏的肯定比较快,空滤并不是能100%过滤所有的脏东西,同样的道理,如果你用了一款特别长效的机油,然而你用了一款特别差的机滤,机油还能用,但是机滤失去了过滤效果了,清洁作用大受影响,这种情况下,机油就比较容易脏,因此,你需要提前做保养。

过了保修期后最长不要超过一年换油

网上比较流行的关于换油周期的说法是矿物质油5000公里、半合成机油7500公里、全合成机油10000公里。这个说法有一定道理,但是我觉得太过于教条主义了,而且也没有明确时间限制,只是拿公里数说话,并没有太大的参考意义。我个人观点是:不管哪种类型的机油,只要符合厂家要求,里程数先到就按里程数更换,里程没有达到的话最长不要超过一年必须更换。

11月14日,我们在宝山仓库里提到了自己的车,经过3个月的静态放置,试纸测试情况如下。

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机油滤清器外观看起来都差不多,但如果解剖开来,里面可大不相同,机油滤清器内部的结构、用料和你的使用环境直接决定了滤清器能用多久。

现在我就以北美比较有名的FRAM方牌机油滤清为例说明一下

1.FRAM EXTRA GUARD® OIL FILTER方牌倍护®系列
机油滤清器系列,每5000公里更换一次

如果将该滤清器解剖开来,你会发现,滤芯用的滤纸折数非常少,这也导致了其过滤面积小,使用寿命短,而且滤芯的端盖用的纸板粘接,并不是像曼牌,维克斯等用的是铁端盖。纸端盖的滤芯无法承受很高的压力。

2.FRAM TOUGH GUARD® OIL FILTER方牌极护®系列
机油滤清器,每10000公里更换一次

右侧图片官网上配错了,尴尬,ULTRA系列和TOUGH图片配反了。。。

这个TOUGH系列的滤纸折数相对EXTRA系列有所增加,过滤面积增加,但滤芯的端盖仍然用的是纸端盖,另一个比EXTRA好的是止回阀用的硅橡胶,然而EXTRA用的是丁腈橡胶,下图是两种橡胶的温度范围,一看就知道区别了。

3.FRAM ULTRA SYNTHETIC™ OIL FILTER方牌超护®系列 机油滤清器
每10000公里更换一次

ULTRA系列是方牌最高端系列了,复合滤纸加金属网铁丝,金属端盖滤芯,硅橡胶止回阀,不知道复合滤纸加金属网铁丝什么样的见下图

最后再放一张滤清器的解剖图

机油和机滤的更换是汽车小保养的两大主要内容,定期及时的进行保养非常必要。
机油经过一段时间后会变脏、黏度和耐热性会变差,一定程度后将无法起到对发动机的保护作用;机油滤清器正常使用一定程度后会变脏,其过滤作用变差,需要定期更换新的机油和机油滤清器。
对于有汽车血液之称的机油来说,在长期使用之后就会变质,如不及时更换就会加大发动机的磨损甚至造成部件损坏,因此建议车主们都要按照车主手册的说明及时更换机油,一般来说,大概每5000公里要更换一次机油。更换机油时要首先需放出变质旧油,随后从发动机舱加入新油。不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同,具体更换周期以汽车厂商要求为准
(点击查询厂商规定的保养周期)。
由于机油要经过机油滤清器(简称机滤)才能到达润滑部位,因此机油滤清器的作用就是对进入发动机系统的机油进行杂质过滤,以防机油在使用循环过程不断混入的杂质(灰尘,金属碎屑以及机油遭氧化形成的胶质物)造成油道堵塞,乃至损坏发动机等严重后果的出现。而目前大多数轿车使用的都是不可拆卸清洗的一次性滤清器,因此一般来说,在每5000公里更换机油的同时也应更换机滤,以保证机油对发动机的良好润滑效果。

这个取决于用的机油滤芯的质量。山寨的再短的时间换都是对的。质量入门的,5000公里。质量好的,一万公里到一万五。专门的长寿机滤可以两万到两万五。一般来说,换机油的时候同时更换机滤,尽量不要省这个钱

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使用时,注意不要新油往老油中添加混用,或新油加完后不够,用其它规格品牌油代替加够用。用完多余的油要注意密封保存。

问:机油滤清器能用多久? 多长时间更换一次?

我们平时在保养时,遇到最多的情况是,4S店的销售或售后会不止一次的告诉你,每隔5000公里或6个月就要更换一次机油,以先到者为准,很多车主也都是按照这个“惯例”进行的,而且,很多车型的保养手册上也是这么写的,一般也没有觉得有什么不妥。但是,这种更换机油的频率正常吗?

一年跑不到10000公里,想要一年保养一次可能会有点伤车,建议不要这么干。

⒉高级长效机油

永利国际 7这类长效机油都是可以保证15000公里的换油周期的,如果使用这类机油就可以保证我们的发动机在较长公里良好的润滑和抗油泥能力

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还有我们各类的全合成机油使用15000公里都能使用的,所以我们想要15000千公里更换就必须使用更好的全合成机油,以及长效机油!

否则下面扔几张我们维修发动机的照片给你们自行脑补
永利国际 9上图是长时间不换机油的发动机缸盖,大家可能也不知道这到底是否正常,然后我下面给大家看一下正常的发动机缸盖
永利国际 10朋友们,对比出来了吧!
所以你们机油想要15000公里更换不是没有可能,是大家需要选择稳定的长效机油!如果使用便宜的矿物质机油使用15000公里的话,是会产生很多油泥的,然后多换几次油泥就会堵塞发动机油道,使发动机损坏

永利国际 11我是一名汽车维修从业人员,欢迎大家关注我,向我提问更多轿车故障问题

回答:

首先回答你:不能

下面来谈一谈为什么不能。

首先了解一下机油是干什么的,机油是一种养护品,保护车辆油缸齿轮不受损,机油的几个主要作用:
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(1)润滑减磨,这个很好理解,在齿轮油缸壁上形成油膜进行抗磨。

(2)清洁,重点就在这了!通过润滑油的流动带走发动机内燃烧产生的碳和杂质。我们都知道每次保养换油的时候放出来的油都是黑色的,这就是因为润滑油里有清洁出来的杂质和碳。这也说明了另一个问题,不是用过的油品发黑就说这个油质量不好!所以长时间不保养换机油,机油里清洁出来的杂质会越来越多,对车辆的抗磨等会产生很大的影响!

(3)抗氧化

(4)防锈

(5)密封

(6)缓冲

(7)冷却
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可以看出油内杂质的增多势必会对润滑油的各个作用产生影响!所以不建议保养里程超过1万公里。可能短期内不会出现问题,但是对于车辆的磨损会很大,影响车辆寿命。
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回答:

从您如题问题可以明显了解到:

第一是不确定加一次新机油后,还能行驶这么长公里数才换。

第二是引伸出来的问题,行驶到1万5干公里,机油肯定要换吗?

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在回答你问题之前,我们先范范了解一下汽用机油品质级别分类,也就是我们通俗说的,这个机油好,那个机油不好的分类。我们现在的汽用机油,是按三种情况分类的:

第一种是按基础油分类的。我们平常见到的机油,是由原油提炼出来的基础油和添加剂等组成,基础油的品质好坏是机油品质的决定因素。按基础油通常分为矿物油,半合成油,全合成油三类。其中矿物油等级最低,性能衰减相对最快,一般是5000左右公里或3个月就需要更换;半合成油各项性能和寿命较矿物油有所提升,一般是在7500公里左右换油;而全合成是通过高要求提炼或人工合成调配出来的高品质油,是这三类油中级别最高,品质性能最好,使用寿命最长的,要到1万5千公里左右才换油。你问题中的机油就是这种全合成油。

第二种是按粘度分类的。汽用机油粘度分类通常使用SAE(美国汽车工程师协会)标准标识,如平常说的15W一40。

第三种是按品质分类的。这个分类通常按API(美国石油协会)标准标识的,汽用机油级别以S开头,从SA…SN结束。第二三种分类具体可以在网上查相关资料了解,就不多说了。

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从以上我们就能知道,您问题中所问的机油必须是全合成或人工合成,品质级别是SN的高级别长效机油。这个级别的机油对于在路况是城郊高速上经常行驶的汽车来说,不仅仅只能跑个1万5干公里了,呵呵呵

我们再来了解一下,如题问题中涉及的什么时候换机油判断依据:

第一种就是我们平常用行驶时间和里程来判断,如上面提到的矿物油5000公里或3个月左右,半合成7500公里或6个月左右,全合成油15000公里或1年。

第二种就是使用经验来判断,如:

问味法,将带有机油的机油尺凑近鼻子闻闻,若有极明显的酸臭味,说明变质需要更换。

手捻法,就是用油尺取些机油滴在食指上和大拇指研磨,若有磨擦感发涩,有杂质,粘性差就需要更换。

第三种就是使用定性滤纸来判断,如下图
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相比较而言,第三种判断方法更直观明了哦。

现在回到如题问题,跑了1万5千公里换不换机油,具体要视情况,如用上面的判断方法,结合时间公里数来更换就好了。

最后要提醒的是:

机油是汽车发动机的血液,具有润滑减磨、冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲6大功能。对于发动机的维护有着十分重要的作用。因此,按时更换机油是件非常重要的事。

机油的老化

很多人觉得全合成机油比矿物质油高级,因此也更加不容易老化,所以换油周期可以更长。其实我觉得全合成机油区别于矿物质油的重点并不在于使用周期,而是更好的适应性和保护性。因为机油的工作环境比较恶劣,越是性能优越的发动机对机油性能的要求越高,而合成机油在这方面比普通矿物质机油表现更好,能适应更加严酷的使用环境,也能够提供更全面的润滑保护。老化速度上来说全合成机油并不见得就有优势。因为早期很多使用矿物质油的车其换油周期也是一万公里。

而且从实际使用中我也发现机油的老化并不是那么容易的。机油在发动机中发生老化最多的是发动机运行时,因为这时候发动机内温度很高,机油在不断循环润滑、散热、分散清洁,这属于机油的正常损耗。而熄火停车后机油全都安安静静地呆在油底壳中,而且与外界是完全隔绝的,老化速度非常缓慢。我们厂里有一台很老的机床,就那么露天放着放了三年多时间,有一次无意间我打开了它的齿轮箱,结果发现里面有满满的一箱润滑油,盛出来后发现润滑油色泽光亮、跟新的没什么区别。

因此我觉得如果一年跑不够规定里程数的话完全可以一年换一次机油,只要选择符合厂家要求的合格产品呢就行。

【导语】对于现在很多的家用车来说,一年的里程差不多就是一万公里上下,一般的家用车的用途无非就是平时用来上下班,一年两三次自驾游,外加过年的时候回一次老家。一年下来几千公里到一万公里这样,如果不止一辆车的话公里数会更加的少,一年不到一万公里的情况多得是。在淘二手车的时候,经常可以看到上海那边有那种五六年车龄的公里数只有一两万的车,因为上海限行,所以很多车的上路的时间和里程数其实不多,对于这类车辆的使用情况,一年保养一次可以吗?

就拿我自己的来举例子,我现在的情况是一辆汽车两辆摩托车,日常出行和外出自驾游都是以摩托车为主,汽车就用来进行商务活动或者需要带家人出去的时候才开的,因此我一年摩托车的里程数加起来会有一万多公里,但是汽车的公里数每年都不到一万。

汽车的保养周期一般看两项指标,一个指标是行驶的公里数,另外一个则是保养的时间间隔。一般来说,使用半合成机油或者矿物油的情况下是5000公里或者半年保养一次;而在使用全合成机油的情况下是可以10000公里或者是1年12个月保养一次,公里数和时间都是以先到的为主。

如果是公里数到达10000公里而没到一年的话,就需要换机油了;同样的,如果一年只开了几千公里,但是时间过了一年的话,那也需要更换机油,因为机油从接触空气的那一刻起就开始氧化了,所以即便是没有到达公里数,时间久了以后,机油的性能也会下降,起不到保护发动机和润滑的作用。

所以说,对于题主这种情况,其实是和很多家用车的情况是一样的,也和我的情况类似,一般来说我都是固定在每年的12月份左右换一次机油,因为12月到2月之间有一些假期并且也要过年的时候回老家,对于汽车的使用频率是比较多的,在这之前把机油换成新的机油,可以对车辆有一个更好的保护效果。

总而言之,如果车子的保养周期是10000公里或者一年的话,这两者就是哪项指标只要到达就需要进行更换机油进行保养了,而如果是一年行驶几千公里的话,那么就可以在时间到一年的时候进行保养即可。

当然可以,别说15,000了,你跑30000公里都可以不换。但你的车还打算要吗?

问:自己的车一年跑不到一万公里,一年保养一次可以吗?有什么建议?

若选用这种跑1万5干公里的高品质高性能的长效寿命油,请一定从正规渠道购买。

对普通品牌来说,通常一次小保养的价格也不高,只要别被坑,正规的4S店价格一般在300~600元左右,我想是能接受的。而且一次保养的时间一般都在一个小时以内,其实并不会很费时间。

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私家车年行驶里程在10000公里左右的属于普遍现象,大多数甚至远低于10000公里,那么这种情况下,我们建议没有必要按照说明书要求的时间、里程先到为准去保养,一年一次常规保养就可以了。当然在平时我们还需要做好自检工作,确保车辆始终处于良好状态。

虽然说高性能品质全合成机油,是15000公里左右更换,但是在使用中,要依据实际状况来判断,要不要提前更换?如损耗性驾驶,就易造成机油性能下降,寿命变短。

在现实中有很多车主都是你这种情况,买了车就是上下班,来回也就20公里,一年到头也就8000公里撑死了,所以这种车因为开得比较少,在保养方面就要尤为注意了。

⒈首先我们先说机油

永利国际 20如果你用这样的发动机机油15000公里更换,我是能告诉你换四五次你的发动机内部就有问题了!

而且我想问一下懂车的车主朋友们,这样的机油你自己的车,你敢15000公里更换吗?

这是因为机油和汽油滤清器里容易积聚杂质,随着使用时间的增加,过滤性能下降乃至失效,若机油不作过滤,直接进入油路循环,将会对发动机的性能(动力下降、油耗增加)和寿命产生不利的影响。而空气滤清器如果不清洗,容易积累灰尘和细菌,会影响人体健康。

如果我们平时主要在拥堵的城市行驶,长期在市内拥堵怠速时间很长,而且平均时速不高,这样发动机就会在一个比较差的工况条件下运行,这时按照厂家要求的矿物油5000-6000左右,半合成8000左右,全合成机油一万公里左右的保养间隔就比较稳妥,如果你经常行驶在高速路口或者是国道上,相对来说发动机可以在一个理想的工况条件下运行,这时你就可以适当延长保养间隔,矿物油用7500左右是没问题的,半合成一万公里左右,全合成机油用13000也是可以的。

当然了,如果是车辆日常的状况比较好,而且使用的路段较好的几年老车,这时候整车状态比较稳定,是可以适当延长保养时间的,7000~8000公里保养一次也没什么问题。

这里师傅给我说,原来有一个女司机,开着雷克萨斯来的,跑了30,000公里,来店里之后我们问他保养过没有?女司机很诧异,做雷克萨斯还用保养吗?然后我们拆开他的汽缸盖,里面满满的全是油泥。
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如果你的车是经常放着一边半个月不开的,我就建议你有空就一个星期给自己的车着火一下,这样可以有效防止电瓶亏电。

我是开车去摩洛哥玩的,顺带做了一次机油耐用性的超级白老鼠。请大家自己看、自己想,自己拿结论。

机油的更换周期、里程是怎么来的

可以这么来说,全世界范围内,目前没有任何一家机油厂、科研机构可以具体的精确计算出机油的更换里程、周期,因为个体太多,不同的个体实际情况有不同,所以选取参照是很困难的,而现如今的说法矿物质六个月、半合成九个月、全合成十二个月,仅仅是一个相对保守的估值,往往是结合了用车环境、平均里程数、燃油质量、空气质量等因素所得出的一个结论,而这个结论谈不上标准,只是一个相对的方向;如上图捷豹针对一些发达、环境好的地区提供的保养方案,几乎都是12个月,而里程已经接近三万公里,而标准到了一些环境不太理想的发展中地区,就大幅度下降,变成了12个月一万公里出头。。。当然这种一刀切的方式存在弊端,但大体上可以保证车辆不出问题;毕竟环境不理想如空气质量差、硫化物含量高,都会导致机油的提前氧化、失效(机油很怕硫、而酯类高端机油则很怕水),所以在目前没办法精确计算具体的换油周期、里程的时候,也就采取了相对保守的六个月、九个月、十二个月换油的方式;不过用不了多久,车载电脑将具备检测机油实际状态的能力,到那个时候像现在的这种固定周期、里程的土办法也就会消失了,所以现如今所谓的矿物质用多久、多少里程,全合成用多久、多少里程都是预估,谁都没办法证明全合成就能用一年、就能跑一万,话说鄙人见过矿物质机油一年跑三万啥事没有的例子(不过这种极端方式鄙人并不建议)。。。

关于机油的更换时间说过很多次,厂家的指导要求就是5000公里更换一次矿物质油,7500公里更换一次半合成机油,1万公里更换一次全合成机油,但是你也不要忘了他这只是一个指导标准!
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除此外,机油由基础油和添加剂构成,随着车辆的行驶,机油中的成分会发生变质和失效。一般矿物质机油的使用周期为6个月或者5000公里里;合成机油时间稍长,8个月或者8000~10000公里。

再一次测试,是在德国汉堡,在这里车辆要交付海运公司了。我们也结束旅行了。整整25000公里。

比如新车最好5000公里或者半年小保养一次,主要是进行更换机油、机滤,清洗空滤等。

回答:

机油的氧化过程

机油失去其保护、清洁性能,主要就是由于氧化所导致(烧机油的另说),机油的氧化过程通常是在发动机的高温状态下,与空气、燃油中的硫化物、燃烧后的氮氧化物,在金属的催化下产生氧化反应,生成醛、醇、酮、酸以及部分含氧类积炭物质,机油的氧化作用是在不断进行的,所以随着时间增加,我们就需要更换机油;通过这段描述我们可以看出,机油的氧化和空气、燃油质量、高温息息相关,如果用高品质的汽油、在良好空气环境下、平稳运行,机油的氧化过程是可以放缓的。。。所以所谓的矿物质六个月、全合成十二个月的结论仅仅是个预估,要知道机油的剧烈氧化过程是建立在高温环境下的,所以平时不怎么开的车子机油氧化并不迅速,比如您在题目中也说了,平时不怎么开、一年跑不到一万(鄙人估计也就几千吧),可以说您的车子是长时间停在地库的,在这个过程里机油几乎接触不到空气中的硫、空气中的氮氧化物、燃油中的硫化物,因为没启动所以又没有高温催化,所以停车周期不应该计算在氧化周期内,请记住一点机油是在高温环境下(接触杂质)导致的逐渐失效,而非自然存放而失效,所以您的车子平时用的少,一年保养一次、换一次机油是完全没有问题的。。。至于建议可以这么说,对鄙人自己来说是毫无顾忌的,矿物质油用到过18个月才换、全合成一般至少14个月(出保车辆),鄙人是比较肆无忌惮的,也不怕坏、也没坏过(坏了也有地方修),所以鄙人一直很反对现在所谓的标准换油方式(全便宜那些收机油的了);不过对于您,支持您十二个月更换机油的想法,不过建议您还是使用全合成机油(稳妥),一年只换一次,当然要换最高品质的,高品质机油的基础油好、添加剂也好,所以高温下抗氧化能力很强;那类以GTL为基础油的高品质机油自身无比纯净、不含一点硫,所以这些高品质机油想挺过一年是很容易的;经常开、经常全负荷运转的发动机,机油确实要缩减周期、提前更换(比如赛车,场场换新),您一个不常开的车子机油用不着换的太频,一年一次全合成足矣;全合成为什么贵?贵的不仅仅是基础油更高级,更贵在配方上。。。

关于汽车保养,其实在车辆出厂都有说明。比如说他会提示你首保可以选择5000公里或者半年时间,以先到为准。

但是往往在实际使用的过程中,自己驾车并没有达到保养的里程数,而保养时间就到了。就如楼主一样,一年不到一万公里,有必要保养2次吗?要知道多保养一次,就要花掉六七百个大洋。好像有点不划算。

也有人认为像楼主这样的情况,只要使用高档机油就可以一年保养一次。好像有道理。

不过凭我使用的经验来讲,还是应该保养2次,最起码也要2年保养3次。

原因很简单:历程数少,说明使用率低,汽车的磨损也较小。但是汽车保养并不仅仅就是一个更换机油,还包括其他部位的保养。长时间不保养,除了机油的老化外、汽车的其他相关部位也会老化,以至于参与不同程度的故障。

即便是没有出现任何问题,在你的心里面也会产生忧虑:超期不保养,会不会哪点有问题呀?

所以,还是按照规定保养,不要怕花几百元钱,给爱车一个保护,给自己一个安心、安全。

不到一万公里,一年保养一次,问题不大。

建议一个星期,要启动一次。

但是如果时间太久的话,机油氧化了就比较厉害,汽车的润滑程度就大大降低,抗剪切力以及形成油膜速度的快慢方面,都会受到很大的影响。所以全合成的机油,如果是没有超过一年泡一个1万公里到15000公里之间,我觉得是没有什么问题,平时也是这样做的,但是机油最好是一年更换一次,时间不要太长。

至于其他要保养的细节就和照常就行了。

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保修期内要按照要求更换机油

保修期是国家强制要求的,在保修期内车辆出现非人为因素导致的故障或者损坏厂家都需要无偿进行维修或者更换相关零部件。而想要得到保修服务的前提就是按照厂家要求进行保养维护。所以在保修期内必须严格按照厂家要求进行保养,否则一旦车辆出问题了很容易因为没有正常保养而扯皮。

就好比空气滤芯空调内心都要求一万公里更换一次,刹车片刹车盘都是2到3万公里更换一次,但是99%呢,用户都没有按照这个时间去更换,为什么呢?因为现在我们的家用车都比较爱惜到了这一个时间或者是公里数之后,上面的东西还很好,没有必要更换,厂家的指导要求也是在平均值以下的恶劣环境得出来的值并不是我们平常人使用了一个范围,况且有些东西指导时期更换得早比更换的晚安更好制定这样对你汽车起码没有什么危害。
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车辆保养手册上注明的保养里程数或者时间,我们虽然不强制要求照搬,但是要以此为据,比如说明书要求每隔5000公里或者半年进行常规保养,那么当我们行驶到六千多公里时,就应该及时进行自检,包括机油余量、空调开启后车内空气质量、防冻液等的剩余量,这些都可以自己凭借肉眼或者鼻子进行感知的。一旦发现各种油液余量到达最低值,或者感觉空调开启无力、有异味等等,就需要尽快保养。

以下是我出发时换好机油后一个月的测试图。机油是在上海更换的,全合成机油,为了防止有广告嫌疑,就不说品牌了。不过,一个品牌敢于让人测试超长距离换油,是不是要砸自己饭碗,还是不想在机油圈里混了?4月18日换油,5月16日,从上海跑到了新疆叶城,过了5000公里,进行了一次试纸测试。看着试纸,哪个敢站出来说必须换油了!

这个问题分两部分来说吧,如果车辆还在保修期内,那么建议还是按照厂家的要求里程数、周期进行保养,厂家怎么要求就怎么办;省的出现问题,经销商拿您不按规定保养做文章,找理由不给您保修会令您很头疼的,所以车辆不出保就应该严格按照厂家要求进行保养;而如果车辆已经出保,那么您可以选择一些高品质的全合成机油一年一换,现如今的全合成机油撑过一年问题不大。。。

机油会随着发动机运转而逐渐氧化,但这取决于发动机的实际工况,经常高速、高负荷的运转发动机,机油氧化速度就会加剧,而长时间保持比较温和的方式驾驶,机油氧化速度就更慢一些;举一个简单的例子,同款车、用同款的机油(同级别、同标号),如果运行工况有较大的不同,那么机油的氧化速度也是完全不同的,可能同样的车子、同样的机油、同样跑了一年一万公里,产生的实际差异也很大,有的啥事没有、还能继续用,有的已经氧化的很严重。。。

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出于安全和增加汽车使用寿命的角度,我想还是按这个要求来保养比较好。
不过如果您指的是大保养(大保养:小保+换油滤、换齿轮油、换冷却液、换液压油、换助力油等),像您这么使用,两年一次都可以了(大保养一般2~3万公里或两年一次)。

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她说发动机一直开得好好的,没问题啊?确实你还能正常开,但是动力肯定下降,噪声变大,油耗上升。
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永利国际 28回答:

如果实在搞不好,不知道多久保养,你就对自己的汽车好一点吧,早点保养不会错的。

我非常讨厌网上有些人,劝人不要5000公里做保养的?我就想问一句你做过实验吗?你拆过发动机吗?你知道5000公里以后机油什么样吗?

当然,我知道,不能照搬我的情况,使用环境也是一个换油的重要参数。

汽车的机油更换的时间要求比公里数的要求更严格一些,因为如果是汽车的机油加注的,能保证是真的,不是假的,劣质的机油,而且对汽车比较爱护,平时开车比较温柔的话,全合成的机油跑一个1万公里再跑5000公里,也没有什么太大问题。
永利国际 29

上图我把机滤放在一起。大家明白我的意思吧?机滤比机油不耐扛。

上次一个人,他的车一年只能跑4000公里,所以他每年只做一次保养,但他只记住了公里数,却忘记了时间。
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这种SN级别的全合成油在使用超过1万公里后,要注意隔一段时间检查一下,使机油在允许状态使用,至于检查方法就可以用上面讲的方法,对于烧机油的车型,要注意补充。

以上是痴人话车,望采的纳哦,祝用车愉快!!!

我的车是2009年产的MG 3SW。

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首先我要说肯定可以,因为本人做过一次超长距离换油的实验。这是一次无功利心,纯冒险的测试。

这个发动机的曲轴箱,都有通风口的,如果长时间没有进行机油的更换,机油就会被氧化,就会产生大量的水气,他的机油效果就会下降。最终在发动机内持续运行,整个凸轮轴满满的都是黑色的油泥!

说到机油的更换间隔大家一直都有争论,有人说5000公里是骗人的,有人说全合成机油用3万都没有问题,事实上这些说法都是片面理解,大多数厂家的要求都是矿物油半年或5000公里,全合成机油一年或一万公里保养一次,客观来说这都是最低的,厂家给出的保养间隔都是按照最差的用车环境来估算的,但现实中我们不可能天天都是在最差的用车环境条件下行驶,所以厂家要求的保养间隔实际上就是提前一些了,

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有人质疑为什么国外都可以2-3万公里保养一次而中国不行呢?事实上国外保养间隔长是根据国情和道路情况制定的,比如美国使用正常的全合成机油是一万英里也就是16000公里保养一次,因为美国地广人稀,车辆平均速度比较高,发动机工况条件比较好,而美国一万五千公里也就是24000公里保养一次是需要特殊条件的,这是需要使用长效全合成机油+长效机滤的组合,不是随便用矿物油合成油就可以做到的,有一部分人就误解为国内厂家蒙骗大家了。

机油真的可以行驶1万5千公里再换吗?

这个问题可以这么说,跑个1.5万公里再换机油,只要机油是真的,问题不大!但即便是全合成机油也尽量在1年之内跑完,里程适当延长问题不大,但周期最好不要延长!其实这个问题鄙人早在昨天的一个回答中已经说过一次了,有的时候尽量不要拿国内机油的使用里程去和国外相比较,毕竟有国情上的差异!虽然全合成跑1.5万问题不大,但不建议朋友们去这么做,毕竟咱们没有必要去冒着车损坏的风险去测试机油的耐久度!
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通常情况鄙人使用全合成机油(出保车)会使用到1.4-1.6万公里进行更换,卡12个月的周期更换!因为鄙人在很多进口版的机油标签上虽然看到里程可达2.4万公里的产品,但换油周期并没有延长,依然还是建议在12月之内进行更换,所以说机油以周期进行更换似乎更靠谱些!这里面要简述下国、内外的用车环境间的差异,国内的家用车跑一年平均里程在1.3万公里以内;而国外如北美、欧洲等地,一年能跑出2、3万公里,所以同样规定全合成一年进行更换,人家机油使用的里程可达2、3万公里才进行更换,而咱们的只能达到1万+就进行更换了!
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前几年咨询过一位在某润滑油工作的朋友,得到的答复就是,一般情况下没法精确的确定到底机油能跑多少公里,但机油内添加计的使用周期是有期限的,所以根据这个制定了全合成机油12月一换的略粗框架的方案,在根据国内家用车平均一年的使用里程制定了1万多公里一换的里程换法!总的来说国内的全合成机油可以这么看:

1.国内全合成:1万公里/12个月!

2.国外全合成:3万公里/12个月!

实际上的差异可能并不大,毕竟根据国家标准GB/T
8028-2010《发动机机油换油指标》的要求可知,世界上任何一家机油企业、实验研究室都没办法确定机油具体的使用里程,而在未来也很可能用车载电脑的检测来取代强制的机油更换周期!毕竟机油这个东西的衰减程度是很难说的清楚的,同样的里程、不同的工况所导致的衰减程度也完全不同,再加上国内燃油硫化物杂质较多,对机油耐久度的伤害同样不少,所以同样的机油拿到咱们国内里程降低也并不是什么稀奇的事!

国外对机油使用里程的标定也比较模糊,也只是针对1年做出了时间更换周期,在通过一年的平均里程制定出里程上的更换周期!所以基本上按照时间来进行更换是没有问题的,人家一年能跑三万,所以人家机油商标上写着3万公里或1年,咱们一年能跑1万,所以咱们的写着1万公里/一年,所以拿全合成机油您要用到1.5万公里也没啥事(这个里程鄙人也跑到过几次),但建议在一年之内跑完,别拖个三两年,那样容易出问题!不过没有什么特殊的情况,还是建议您按照规定进行更换,还是那句话没必要为了测试机油多耐久,导致车子的损坏,虽然这样的概率很低!
永利国际 36

回答:

建议严格按汽车使用说明书要求保养。

不遵循说明书,是不是马上会出问题?不一定,但一定是对机械设备有损害,或有损害风险的,很可能导致设备减寿。

出租车为何大修里程长,有人说是一天二十四小时开,不停歇,不停歇对设备并没有特别益处,应该是坏处大于好处,出租车之所以大修里程长,是因为按说明书要求保养。
永利国际 37

设备按使用说明书要求定期保养,是设备使用的基本要求,你如果在正规工厂工作,不按规定要求定期保养,你可以考虑等来的会是什么?解雇。

使用说明书是在大量实验基础上编制的,并不是随便写的,如果4S要求和使用说明书有冲突,我肯定依照说明书,因为说明书是厂商大量测试、实验的结晶。

有人说,说明书建议半年或5000公里保养,是因为用矿物油,我用全合成机油,所以我就可以调整为10000公里一保养,其实不是这样的。
永利国际 38

诚然,全合成机油本身的品质是可以满足10000公里或1年的保养周期,但机油在运行过程中品质劣化,不仅仅取决于机油,还取决于设备,比如汽车发动机。

发动机在运行过程中,一方面会消耗机油,另一方面机油会窜进会劣化机油的杂质,比如燃油,比如水,比如汽油不完全燃烧生成物,等等。

不同发动机在控制杂质进入机油的策略是不同的,长保养里程的发动机,对控制杂质进入机油,是按10000公里运行里程或一年要求进行的,以保证在保养其内机油能满足设备运行要求。
永利国际 39

同样,按5000公里保养里程或半年规定保养的,是按照这个时间或里程控制机油品质的,即使你用全合成机油,它也是按5000公里控制,超过这个里程,可能就不满足润滑要求了。

综上所述,按规定里程或时间保养,是因为机油性能劣化速度,不仅仅取决于机油,更多取决于发动机运转时的杂质控制策略,5000公里保养间隔的,是按5000公里控制的,里程长了,能不能保证机油品质,就是一个问题了。

因此,还是乖乖地按说明书来,如果你嫌5000公里保养太烦不省心(说实话,确实不省心),可以买10000公里或150000公里保养里程的车子,那样就省心多了。

回答:

我们说机油对于汽车来说是非常重要的,它起到了对于发动机零件润滑、降温、防锈的作用,保证了发动机的正常工作。但是机油在使用过程中也会变脏、氧化、失去作用。我们一定要保持发动机内的机油是干净有效的,不能等机油氧化失效了再去更换,这样时间长了会对车辆造成伤害。

永利国际 40

不同的机油因为成分不一样,所以性能表现和抗氧化的能力都不同。机油的更换周期就取决于车主选择使用什么机油了。最高端的机油,就是全合成机油。全合成机油是化学合成的,流动性、降温能力和抗氧化性都是最好的,所以基本上全合成机油的建议更换周期是在1年或一万公里,先到达条件为准。

永利国际 41

当然,现在还有种所谓长效机油,更换周期远远超过普通机油,可以几万公里。如果使用这类机油,理论上确实1万5千公里没有问题,甚至可以使用得更久。当然,长效机油并不多见,在国内不普及,车主购买时一定要寻找到正规的渠道。还有一点是,使用长效机油要配合长效机滤一起使用,不然,机油是可以不用更换,但是机滤已经不能维持了,这时候还是要去做保养更换机滤,机滤一旦更换,机油也就要换了。但如果不更换机滤,机滤已经起不到过滤的作用,无法保证机油的清洁度,那对发动机来说是很大的伤害,建议车主不要冒这个险。

永利国际 42

除了以上所说的全合成机油,还有两种机油,分别是半合成和矿物油。矿物油是最基础的机油,性能最弱,所以更换要勤快一些,半年或5000公里就要换了。半合成机油就是矿物油和合成机油按照比例混合而成的,建议更换周期在7500公里或8个月。

所以,机油的更换不能很笼统地说到底多少公里,要看车主选择的类型来决定。因为机油对于车辆的状况表现非常重要,所以建议车主尽量不要延长更换周期,宁可稍微提前也不要滞后。

回答:

机油多少公里更换是取决于你用怎样的发动机机油,还有就是你怎样使用这辆汽车,如果你是一位潜在的赛车手,而且经常在城里和新思域互怼的话我是不建议15000千公里更换机油的!

问题:机油真的可以行驶1万5公里再换吗?

所以在最后一定要提醒大家,说明书上让你多久保养一次,你就多久保养一次,而且不要只看公里数,还要看时间,原因我在前面就说过了,就是机油他会被氧化。

回答:

再一次测试是在非洲摩洛哥的阿伊本哈特,靠近撒哈拉的沙漠了,公里数接近20000公里。

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