汽车技术如此先进 为何断轴频发? 汽车资讯频道 中国汽车供应商网

秦先生这样的事件久拖不决,影响的不仅仅是沃尔沃的形象,更是一众准车主对沃尔沃的信心。还有消磨掉的是秦先生的耐心,在汽车投诉网与秦先生沟通时,秦先生就曾向我们的编辑咨询
了解各类过激维权的情况,长久得不到解决,或许秦先生将成为未来过激维权中的一员!

根据我的经验,球笼在一万多公里就损坏的这种情况,是非常非常少见的,其实原因也就是这个零部件质量存在瑕疵,或者叫这个半轴存在一点点质量瑕疵。

2014年汽车界最火的词,车天下君认为是“断轴”。在近几年的各类汽车投诉中,“断轴”变成最常见且似是最容易发生的故障,如翼虎断轴风波、速腾悬挂断轴。每逢新车上市,都会有断轴传闻,如最新的凌渡断轴,就连路虎、英菲尼迪也被传断轴,虚虚实实,让人心生疑惑:汽车技术如此先进,真有这么容易发生严重的断轴事故?断轴事故的原因是什么?为何断轴频发?本期,我们关注汽车投诉热门——“断轴”。
1 回顾 “断轴门” 这些年越来越多
2011年6月,央视《每周质量报告》以“危险的沃尔沃XC60”为题,专题报道了因断轴引起的维权无门苦主——天津的秦先生。
秦先生在2009年7月购买了一款进口沃尔沃XC60,于2010年5月高速公路上行驶时突然出现左后半轴脱落的现象。劫后余生的秦先生为此开展了长达一年多的维权历程,然而四处碰壁、走投无路的他在央视报道后,终于以全额退车而终结。
2011年8月,国家质检总局首次公开提及丰田“断轴门”,“丰田凯美瑞、锐志、进口霸道等丰田系列车型发生多起半轴断裂、脱落、前刹车盘破裂、刹车失灵等交通事故,造成较大人员伤亡和财产损失”。丰田中国新闻发言人当时的回应是,“目前丰田还在了解情况”,暂时“没有其他消息可以透露”。20位丰田车主的诉讼持续了2年,最终以调解结案。
2013年8月,现代汽车宣布对车辆驱动半轴存在断裂隐患的2013款胜达Sport车型实施召回。随后,起亚宣布旗下索兰托车型在北美地区的召回计划,原因是车辆驱动半轴存在断裂隐患,9345辆2014款索兰托车型受到影响。而在中国,官方表示国内所售车型为四驱版本,与海外市场召回车辆的两驱版本不相同,因此无需召回。
2014年,占整个A级车市场份额第一的“神车”速腾,因全国多位车主遭遇“后悬架断裂”的故障,终于于当年10月17日宣布在中国召回装配了耦合杆式后悬架的563605辆一汽-大众速腾和17485辆大众进口汽车甲壳虫。因大众车保有量的庞大,此次也被称为国内最大规模的一次召回。
2 质疑
车天下记者在国家质检总局主管的《中国质量万里行》上查阅发现,便宜至数万元的本土品牌小汽车,贵之数百万元的豪华跑车,都有断轴的案例投诉。每年投诉的案例之中,“断轴”已经渐成为继“漏油”、“自燃”、“安全气囊”之后,最常见的投诉名词。
如此频发的事故,让大多是“技术盲”的普通消费者实在想不通——汽车技术如此先进的当下,汽车质量关系车上乘客的安全,断轴如此严重的质量问题,为何无法好好把关?
疑问一:何谓“断轴”?此轴非彼轴
记者就断轴采访车企的技术专家、汽车维修厂的资深技术师傅,在听完一番技术术语之后,深深明白:一般消费者根本不会去了解什么“羊角”、什么“半轴”这些听起来就费劲的汽车术语,而“麦弗逊悬挂”、“耦合杆式后悬挂”等称谓更是让消费者费解。然而,以上这些名字都恰恰与“断轴”密切相关。
在全国经营二十余家连锁维修厂的资深技术专家顾师傅日前接受记者采访表示:“轴”并非技术方面的正规称谓,但从多宗“断轴”案例看,目前的“断轴”案例是指车辆悬挂系统的零件损坏,尤其以前悬挂零件损坏居多。
普通消费者可将“轴”顾名思义理解成:连接车体与车轮之间的一些零部件。这其中,哪怕是一根小小的转向拉杆,如果发生变形或断裂脱落,都有可能导致车轮断开,即发生俗称的“断轴”。
疑问二:关键零部件为何容易“断”?
作为底盘悬挂如此关键部位的零部件,为何如此容易“断轴”?顾师傅告诉记者,无论是双叉杆式悬架还是现在常见的麦弗逊式独立悬架,有两个地方是最脆弱的:第一个是“转向拉杆”,它负责传递方向机的横向拉力,结构纤细,在遇到较大的挤压力或者撞击力时,非常容易弯曲;第二个是下摆臂与转向节结合的“关节”位置,该“关节”在转向时需要左右摆动,遇到颠簸路面需要上下运动,出于灵活性需要,这个位置零件都设计精巧,很容易损坏;这个位置“断轴”时,意味着其转向节、下摆臂可能断裂了,又或摆臂脱落。
顾师傅表示,当以上两个脆弱点超过承受的挤压力时,就会断裂脱落。速腾、翼虎的召回案例大多属第二种。他又举例说明常见的因事故引起的“断轴”:当司机驾驶车辆导致轮胎撞击到了路肩或者护栏底座时,下意识向另一侧打方向,此时的借势将带给车轮极大的挤压力,瞬间挤压路肩的力度导致这一侧的转向拉杆弯曲,使得车轮以外八字方式行驶,最终将“轴”拖至断裂。
疑问三:“断轴”责任方归谁?
那么“断轴”是谁之过?消费者如何判定是原厂设计、原料采购偷工减料,还是不良驾驶习惯导致呢?
顾师傅解释道:“断轴”一般分两种。第一种是“疲劳断裂”,一般不是一次性形成,常伴随着陈旧性伤痕逐渐断裂,这种断轴大多数是因为底盘零件曾在事故中损坏,维修不彻底而留下的后遗症。第二种则是“零件缺陷”,主要是原材料设计或采购原因,产品存在缺陷,导致不受外力的情况下断裂。这就是我们常说的厂家全责了。顾师傅表示,一般整车厂的铸造件都有抽检制度,造成大批量质量事故的概率较低,但整车厂的质量监控无法做到百分百完美,当产销量超过百万辆过后,数十辆出现断轴案例的情况自然会存在。
[实例]
现实上,要判定“断轴”的责任方,比想象中更难。2014年5月,一位佛山的英菲尼迪FX35车主黄小姐向日产厂家投诉,她因在高速行驶时发生断轴失控撞到高速护栏,她认为车辆存在质量问题。然而,尽管有事发现场的照片和现场交警的认定,厂家与黄小姐对“先断后撞”抑或“先撞后断”存在极大分歧,前者厂家有责,后者厂家无责。随后,黄小姐单方面找了一家具有相关资质的司法鉴定机构来鉴定本次事故,并将结果发给厂家希望退车。然而厂家却以“单方委托的第三方鉴定没有法律效力为由”驳回她的退车诉求。
事实上,这正是“汽车三包”实施后,很多车主依然遭遇的维权难问题,没有国家和厂家均认可的第三方鉴定机构。车主往往在自掏腰包鉴定后,依然做了无用功。
3 药方 如何避免“断轴”? 厂家有责任 车主有攻略 从整车厂看:
品质把控渐失控
汽车产业迅猛发展,新车产品抢着时间争相上市,一味加大产能,而忽略质量控制,导致整体汽车产品质量下降是业内存在的客观现象。一位跨国着名零部件商中国区负责人向记者坦言:近年来,整车厂家压缩成本,并将这些成本压力转移到了零部件采购商身上,很多零部件供应商在压力之下,不免提供偷工减料的零部件。而少部分整车厂在利益驱使下,默许了这些零部件使用在新车上,从而生产出了问题产品。记者获悉,近年来欧美日等成熟汽车市场的整车企业,正在逐年增加在华汽车零部件采购份额。而国内与国外的零部件供应商在制造工艺、加工设备和质量控制上都存在明显的差距。
从车主自身出发: 少碰撞少断轴
厂家“强势”,消费者“弱势”,维权艰难。那么消费者能做的就是在日常驾驶中避免因人为原因造成“断轴”,所以请注意以下几种最容易造成“断轴”的事故:
1.转弯时撞到路肩或护栏。这种情形常见于新手和注意力不集中的司机,在转弯时因转弯不足或转弯速度过快,导致外侧轮胎撞到路肩,这种情况最容易造成断轴,如停车场入口的限宽墩、小区的低矮栏杆,容易“硬碰硬”导致断轴。
2.高速过坑洼路段。遇到前方有大坑或障碍物时,如果车速过快导致猛踩刹车,会给悬挂正面带来非常大的冲击力,容易造成断轴隐患。
3.发生侧撞交通事故时。因速度冲击容易导致一侧轮胎发生变形断裂,发生断轴。
4 思考 缺少“第三只眼” 汽车质量问题易无解
关于断轴的问题,《车天下》记者尝试着联系中国汽车技术研究中心C-NCAP管理中心,该机构是中国目前最为权威和官方的碰撞测试机构。许多车型断轴的问题都是由于车辆发生碰撞时造成的,因此,我们希望该机构能够有权威人士来就此问题进行解析。
不过,记者却吃了“闭门羹”。尽管多方尝试,最终对方以“与企业签订保密协议”为由,拒绝了记者的采访。“我们能够公开的数据,都已经在官方网站上发布了,每个汽车制造商在参与碰撞测试时,我们都与其签订了保密协议,关于实验一些具体数据不予公开。”C-NCAP相关工作人员对记者称,“此外,在我们中心进行碰撞测试的车型都属于个案,不能够代表整个车系。”
正如前文所说,中国消费者维权,缺乏第三方机构。而在中国,监督整车厂产品品质,同样缺乏具有说服力的第三方机构。反观国外,有非常多的第三方独立机构,犹如“第三只眼”,每年都在监控厂家的产品品质。如美国的《Consumer
Reports》,其出版物没有任何广告,产品测试直接购买而非厂家提供,每年定期独立发布公正靠谱的汽车质量调研报告,成为市场最信赖的调查报告之一。正因为这“第三只眼”的存在,北美市场往往是“维权”最有效的地方,一旦有消费者对产品发生质疑,只要提出可靠的鉴定报告,厂家就必须严阵以待,甚至动辄发布召回。而在中国,虽然有J.D.Power,但众所周知其独立性实在让人心生疑窦,更勿论其对整车企业的“监督”作用。所以,在中国,这些强势的厂家犹如脱缰野马,急需权威的政策和第三方“紧箍咒”进行监督约束。
一位不愿透露姓名的整车厂人士指出,目前我国对于汽车质量认证和质检其实并不严谨,面对强势的厂家,质检部门不免会做些门面功夫。此前有太多汽车故障投诉案例,皆是不了了之,近年随着网络传播迅猛,消费者维权意识增强,车主被逼发现只有在网上把事情“闹大”了,才能倒逼厂家正视和召回。希望未来能够有更多第三方机构竖立权威性,让犯错的厂家遭到重罚,让委屈的厂家能够沉冤得雪,而不是当下,只要有质量事故,消费者与厂家各执一词,成了是非难辨的“罗生门”。
延伸 除了断轴 哪些汽车质量问题“热门”?
在2014年的召回案例中,除了断轴,还有漏油、控制程序、支架裂纹等原因引发的召回真不少。在所有投诉问题中,投诉汽车异响和漏油问题的依然占主要。
问题最多:变速箱异响
变速箱漏油、异响和顿挫成为大多汽车品牌遇到的问题。2014年,中国质量万里行处理收到异响问题投诉715例,其中变速箱异响问题占到了一半以上。
召回最多:安全气囊
2014年国家质检总局共实施汽车召回122次,累计台次达499.7万余辆。国家质检总局发布的汽车召回信息显示,2014年厂家发布涉及安全气囊的召回数量共有23起,涉及36款车型。
中国质量万里行投诉部2014年收到涉及安全气囊的质量问题有41例,并涉及多起交通事故。
鉴定最难:汽车自燃
汽车自燃事故每年都发生,中国质量万里行投诉部2014年收到汽车自燃问题有45例,能解决并获得赔付几乎无。原因是自燃之后,厂家对于鉴定结果并不认可。
新闻链接: 速腾召回跟进
“3·15”前夕,一汽-大众与大众中国3月12日再度就速腾召回事件举办沟通会,介绍召回后的情况以及后续新举措,并承认“售后检测流程中存在的严重疏漏”。
据悉,截至3月11日,全国已经有293030辆速腾到4S店加装金属衬板,自2月2日正式启动召回工作以来,召回率达到52%。一汽-大众与大众中国表示,目前客户反馈满意度>97%。
此次召回的主要措施是在后耦合杆式悬架左右的纵臂上加装金属衬板。这个部件全部在欧洲生产,每天都有一万个金属衬板由欧洲空运到国内。
为了让超过56万的新速腾车主与17485辆的全新甲壳虫车主能够更了解召回原因和效果,大众将于4月2日开通新速腾与新甲壳虫车主的专属服务热线,让爱车在召回范围内的车主能直接有与厂家对话的权利和机会。

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但好景不长,今年5月8日他驾车在京津塘高速公路上正常行驶时突然从汽车底部传来异响,但他停车仔细检查也未能发现问题,为安全起见,秦先生当即开车到天津中汽南方4S店进行检查。

汽车技术如此先进 为何断轴频发? 汽车资讯频道 中国汽车供应商网。他把防尘套撤开之后,里面就看到了,球笼碎了。

统计显示,发电机皮带轮脱落问题涵盖沃尔沃国产及进口车型,其中包括长安沃尔沃S80L共4宗;进口沃尔沃XC60共4宗;进口沃尔沃S60共2宗。涉及到的车型无一例外均为2011款,且装配的都是2.0T发动机。更为“巧合”的是,购车日期大部分都集中在2011年的4月到同年10月间。

日前,沃尔沃又宣布从11月8日起召回XC60及S80L缺陷汽车共计24660台,主要问题是方向盘气囊卷轴导线连接器内的短接器形状出现偏差,可导致方向盘上的气囊无法正常打开。

球笼并不是车辆的易损件,他的这辆沃尔沃XC60仅仅跑了1万8千公里,坚固的球笼怎么就会完全被挤碎了呢

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从发生故障至今,已经整整半年时间,但这辆XC60依然停在修理厂的维修台上,几个月来为了维权,秦先生可谓饱受艰辛!

汽修专家 阚有波

目前,沃尔沃厂家并未对此问题作出正面回应。不过从投诉中得知,有三位车主在处理过程中得到了不同程度的优惠。其中两位车主通过4S店向厂家提出申请减免后,得到自行承担维修费用的20%、厂家承担50%、4S店承担30%的处理结果。而另外一位车主在致电沃尔沃要求索赔后,厂家要求4S店与车主进行协商。种种迹象表明,在对待发电机皮带轮脱落的问题上,厂家及4S店的处理方案留有余地。是否有理亏的因素在里面不得而知,但同样的发动机出现同样的问题,而沃尔沃是否已经找到了问题的症结并且对相关设计或者制造工艺进行了优化,才是最为重要的。如果涉及更多大量的已售产品,实施召回以消除安全隐患更是沃尔沃汽车维护品牌声誉的最好选择。

秦先生质问对方,上海外高桥检验检疫局此前已要求销售商尽快给车主调换新车,为何至今没有进展?

天津车主 秦先生

沃尔沃汽车以安全技术闻名,很多消费者选择其产品是指望车辆安全皮实耐用。但很可惜,安全与质量可靠不是一回事情,据国内领先的缺陷汽车产品信息的收集平台中国汽车质量网的数据显示,4年来已累计接到沃尔沃品牌投诉200余宗,涉及的问题方方面面,但主要集中在发动机和变速箱中。特别是通过对案例的梳理后发现,沃尔沃部分车型发电机传动系统存在质量隐患,已经发生至少10起因为传动轴异常磨损导致的发电机皮带脱落案例。

4S店拒第三方鉴定致矛盾激化

4S店在没有和秦先生正面沟通的情况下,试图从其他的新车上,拆下球笼,用来更换他车上出了问题的球笼。看到这样的情况,秦先生非常吃惊,他认为这样的行为不仅是对他这辆已经出了问题的车不负责任,同时对那辆被拆卸更换了零部件的新车也是一种不负责任的行为。

更进一步的分析表明,上述十宗案例涉及到的绝大部分车辆都是在3万公里左右,便出现皮带轮脱落问题,车主提供的图片显示,车辆的发电机传动轴表面的确已出现严重磨损。在陈女士的再三追问下,4S店维修人员表示此故障应为质量问题,因为正常情况下发电机传动轴是不会磨损到如此严重的程度。无独有偶,广东车主欧先生的XC60出现同样问题后,经4S店技师检查后给出的结论也是此问题应属于原厂设计制造缺陷。由于出保后还需自行承担万元的高昂维修费,相关车主普遍愤愤不平。

中汽南方听说要找第三方权威机构进行鉴定,一直不愿配合。而检测机构又不接受单方面的委托,秦先生单方面检测的计划也因此而泡汤!

根据统计,我们国家机动车保有量已经接近2亿辆,汽车在给我们带来了方便的同时,也带来了不少问题。而在自己的爱车出了问题之后,由于消费者缺乏足够的汽车知识,再加上消费者和车辆生产厂家以及4S店沟通不畅等原因,导致现在关于汽车质量和服务方面的投诉越来越多。根据中国消费者协会今年公布的数据,仅2010年一年全国消协组织受理的汽车投诉就达到了1万多件,比2009年增长了51.1%,创历史新高。那么,在汽车投诉不断上升的背后到底有着什么样的问题,对于车主来说在遇到汽车质量和服务问题的时候,应该怎样维护自身的合法权益呢?

来自上海的车主陈女士在投诉中表示,自己所驾驶的XC60在正常行驶中,突然出现发动机高温及发电机故障警示,空调、转向助力无法正常工作。而将车辆拖到4s店检查后给出的结论是发电机皮带轮脱落,维修等费用需要近万元。此言一出陈女士顿时傻了眼,她不能接受的是,自己曾购买过其他品牌十几万元的轿车,一直用了6年也没有出现过类似情况,而这辆XC60不过3年时间、里程3万多公里便出现如此严重的质量问题,实在难副沃尔沃的盛名。

因与中汽南方协商不下,中汽南方称会让上海总部派人前来解决。秦先生一等就是一个月,好不容易等来上海总部的人,但对方只是简单的作了检查,并没有给出任何可行性的解决方案。

当时我正从杨村,在京津唐高速上从杨村回来,在回家的路上,突然这个车子就发生异响,我就没敢开,直接就去了4S店。

经过多番仔细检查后,4s店维修人员最终确认问题出在后半轴上,右半轴的传动节已经损坏脱落,所幸发现及时,否则后果不堪设想,那就不是汽车故障的问题,而是车毁人亡的事故了,秦先生至今想想都觉得后怕!

在天津空港保税区的中汽南方沃尔沃4S店的修理车间里,眼前这辆停放在修理架上,没有轮胎、落满灰尘的汽车,从挡风玻璃上布满的猫爪印子可以看出,这辆车已经在这里停放了很长时间,车主秦先生告诉我们,这是一辆2009年7月才买的价值近六十万元的沃尔沃XC60越野汽车,仅仅开了10个月,这辆车就上了修理架,而且一放就是整整一年。要想了解秦先生的经历,还要从2010年的5月8日说起。

接到秦先生的投诉后,汽车投诉网及时转给沃尔沃处理。一周后,沃尔沃向汽车投诉网作出如下回复:天津服务站初步检测,确认故障为左后半轴内的万向传动节损坏,具体情况须拆下半轴后作进一步检测。客户不同意进一步拆检,强烈要求退车。告知客户该故障可通过配件更换解决,建议客户检测、维修,但客户始终拒绝维修,仍在作进一步沟通。

天津车主 秦先生

此前汽车投诉网曾有车主投诉S40油管多次脱落差点引发自燃,也有车主为xc90变速箱的故障而不停申诉。但与天津的xc60车主秦先生相比,却算不上什么,因为他这台xc60在行驶中居然出现传动轴脱落的现象,这与沃尔沃宣扬的安全理念实在是背道而驰。

最严重的情况下,这个半轴它会直接顶在地上,把车给支起来翘起来,那么大家想想这个车在高速行驶的时候,车突然翘起来,那么的车安全隐患是非常非常大的。那么往严重的说可能要翻车的。

中汽南方坚决不同意做故障鉴定,更让秦先生怀疑该车的质量问题是否有什么不可告人之秘密,所以他坚决要求中汽南方换车或退车。

央视《每周质量报告》6月12日播出《危险的沃尔沃》,以下为节目实录:

李经理说根据她们公司的规定,秦先生这种情况只能是维修,要想换新车必须是同部位、同部件出现三次以上的同样故障。但李经理却无法提供该规定的任何资料,双方再次不欢而散。

而让秦先生想不通的是,球笼并不是车辆的易损件,他的这辆沃尔沃XC60仅仅跑了1万8千公里,坚固的球笼怎么就会完全被挤碎了呢。对于这样的遭遇,有着近20年汽修经验的专家对这辆车做了仔细勘查后也觉得非常意外。

作为北欧的贵族,沃尔沃有着高贵的血统,但近年来过得不太如意,最终被东家“跳楼价甩卖”,吉利接手后李书福曾发出豪言要带领沃尔沃重现辉煌。但大陈认为,要想让沃尔沃重现辉煌,首要的目标就是做好售后服务工作,因为当今豪华车型的比拼,除了各具一格的品牌性能外,更多的还是体现在细微的服务上。

汽修专家 阚有波

一个多月等来这样的结果,秦先生非常气愤,辗转找到当时负责该车进口检验的上海外高桥检验检疫局。

刚开始,秦先生并不知道自己的爱车出现的是如此严重的问题,4S店的维修售后人员也没有告诉他。然而,在维修车间里,秦先生无意中的一个发现,让他对4S店的处理方式产生了强烈的质疑。

XC60行驶中传动轴脱落

经过4S店专业人员的检测,发现秦先生的这辆车的问题出在后轴上。

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球笼,是汽车传动系统中的重要部件,其作用是将发动机的动力从变速器传递到车轮,驱动汽车高速行驶。汽修专家告诉记者,秦先生是幸运的,因为球笼破碎之后,再继续行驶会直接导致半轴脱落,很可能出现无法想像的严重后果。

2009年7月8日,秦先生在天津中汽南方汽车销售服务有限公司花费60多万元购买了这台进口的沃尔沃XC60越野车。

秦先生是幸运的,因为球笼破碎之后,再继续行驶会直接导致半轴脱落,很可能出现无法想像的严重后果

沃尔沃顶着“世界最安全车”等诸多诱人的头衔,拥有一部沃尔沃是很多车主的梦想。但对于已经购买了沃尔沃汽车的车主来说,或许就不是美梦,而是恶梦了,甚至有车主说买沃尔沃是最失败的选择。

它的那个售后服务经理就告诉我了,你如果要是不来的话,我们就从别的车上拆下来一个,给你换上,你也不知道。

去年10月,汽车投诉网在《“最安全”的沃尔沃疑“徒有虚名”,车主欲极端维权》一文中率先对沃尔沃S40的油管脱落可能引发自燃一事进行点评,半年后沃尔沃向质检总局提交S40的召回报告,召回原因恰恰就是油管问题。

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今年8月15日,天津秦先生向汽车投诉网诉说了自己买来沃尔沃XC60后的痛苦。更让人无法理解的是,此时距离事发已经三个月,而秦先生的问题依旧没有得到解决。

天津车主 秦先生

汽车投诉网评论员大陈认为,沃尔沃召回虽说不是什么丑事,但也间接说明沃尔沃的质量并非无可挑剔。因此,对秦先生来说,在传动轴无故出现脱落后,要求第三方检测机构进行质量鉴定并非多此一举,而是十分有必要,通过这个第三方鉴定,也能够及时明确责任。因为不仅仅是秦先生,更多的XC60车主,甚至是一些准车主,都有权利了解真相。而且传动轴故障可导致的安全隐患过大,作为厂家也有必要通过第三方的检测来消除大家的疑虑。而现在不配合的态度,只会让更多车主认为此地无银三百两。

因中汽南方4S店没有该零件,维修员曾打算从其它车上拆下零件换上,后被秦先生发现制止。秦先生原本就因传动轴脱落而愤怒,此时维修员企图偷偷更换旧件维修的做法更是激发了他的反感。

专家点评:第三方鉴定可明确双方责任

因为中汽南方的负责人一直不愿意与车主见面协商处理事宜,直到5月12日在公安部门的介入下,该公司的经理才露面与秦先生商谈,但其仅给出了免费维修的解决方案,对质量原因避而不谈。秦先生告诉汽车投诉网,当时他只有一个想法,就是要求中汽南方和他一起去权威机构对该车进行质量检测鉴定,查明原因后再行处理。

在上海外高桥检验检疫局的协调下,7月20日,上海总部再次委派了一个客户服务部的李经理前来“处理”。甫一见面,李经理就埋怨车主的不对,被其“数落”后,秦先生问对方有没有新的解决方案,李经理回答得很干脆:没有任何新方案。

沃尔沃敷衍应对,车主维权半年无果

对于沃尔沃的回复,秦先生认为是中汽南方有意推卸责任,因为他一开始并没有提出退车或换车,这一切都是因为其不配合及敷衍所造成的。

投诉原文:沃尔沃XC60出现严重质量问题,行驶10个月一万公里驱动轴断裂脱落!至今3个月无人问津、置之不理,无法解决!

中汽南方4s店负责人避而不见,使得原本只是一件很普通的质量纠纷而变得尖锐起来。

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