郑州物业收费新规出台仨月没执行 停车收费多超标

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本报记者调查发现,成都各小区车位管理费标准悬殊大,30元、50元、100元、120元都有

大多小区收费高于新标准 多个物业称没收到新办法的通知

作为城市公共资源,北京究竟有多少个路侧临时占道停车位?每年能增加多少财政收入?一连串的问题,一直颇受公众关注,尤其是在2011年收费提价之后。据官方数据,截至2014年10月,北京拥有4万余个路侧占道车位,按照此前公布的三类收费标准估算,政府可从停车企业手中收取超3亿元的费用。

商家为公共停车位缴纳的费用为每月100元/个 一些公共停车位仍被“束之高阁”

来信摘录

随着机动车数量的大量增加,不少市民因为小区停车收费问题经常与物业之间发生矛盾。今年9月1日,新的《郑州市物业服务收费管理办法》开始施行,其中对小区停车收费实行了政府定价管理,对不同权属的停车服务收费明确了具体的收费标准,办法规定,地面规划共用车位每车每月40元,已出售和定向出租的车位每车每月30元;地下规划共用车位每车每月160元,已出售和定向出租的车位每车每月40元。然而,东方今报记者11月27日、28日调查发现,不少小区依然没有按照办法实施。

但目前官方所公布的,仅有2009年及2010年的收入情况:每年约两三千万。提价4年来政府收了多少停车费,似乎无人能说清。交通委运管局一名负责人曾称“征收有难度”,而不愿提供具体数据。

真金白银?

华西都市报:

小区停车收费仍按老办法

新京报记者依据朝阳西坝河路的样本调查发现,即便政府给了停车惠民政策,但附近居民几乎没享受到,而且这里的路侧占道车位被层层加价转包,实际收入远超政府给出的“承包价”。一边是财政“征收困难”,一边却是经营者盆满钵满,也难怪公众和媒体常追问:路侧停车费,成了谁的蛋糕?

银行工作人员表示,为门前的这20个车位,行里每月支付了2000元的费用,所以在工作时间肯定不愿意其他人来停车。

去年我在成都市南二环买了一套房子,为了停车方便,又花钱买了一个停车位,但最近去办停车卡的时候,却被告知这个停车位每月还要交100元的车位管理费。租个车位也就300多元,我认为这个价格不太合理,希望华西都市报记者能够关注一下。

近段时间,不少市民向本报反映,从今年9月1日开始,新的《郑州市物业服务收费管理办法》已经开始实施,但是,不少业主反映,他们的小区停车收费依然没有执行新规定,还是按照原来的标准收费。

2014年10月底,北理工法学院学生文凤,向北京市政府寄送了一份信息公开申请,要求政府公开公共停车收费的依据、标准、总额及支出去向等问题。

白纸黑字!

市民王女士

“新规定实施这么久,我们小区依然还是按照老标准收费,业主们跟他们反映,他们也没个回复!”郑州市民徐先生家住郑州市经北二路一小区,徐先生称,自从他2012年入住后,该小区的停车位收费标准就没有变过。

近日,文凤收到了回复,却让她非常失望:“没有收支情况,只说停车收费由相关部门分别负责,要了解可分别咨询。”

交投集团相关负责人证实,所有经过交管部门审批的公共停车点都会签订协议,但其中包括“不对外收费”的重要原则。

花了近20万元买停车位,可车还没停进去,物业就要求缴纳每月100元的车位管理费。近日,刚在新房物业处办理了停车卡的成都市民王女士有些不解:“在自家车位上停车,为什么还要缴纳这么高的管理费?不太合理。”

徐先生介绍,他们小区规划的有地上和地下停车位,地上停车位的收费标准是,前90分钟免费,超过90分钟每次收费5元,车辆过夜收费10元。

近日,新华社、央视及多家媒体亦采用大篇幅报道,对高额停车费收支情况进行追问,但至今也没有相关部门作出回应。

中心城区8300多个公共停车位,市民临时停放车辆不需缴纳停车费。昨日,本报报道公共停车位姓“公”不姓“私”的消息,引发关于公共停车位的讨论。但事实是,停车位前的商家却往往理直气壮地对停车市民收费。他们的理从何来?原来,商家为每个车位向交投集团停车公司缴纳了费用。有了这么一笔投入,这些停车位是不是就得任由商家摆布?昨日,交投集团相关负责人对此给出了明确答复不能!

连日来,记者走访了成都市多个小区,发现几乎每个小区的物业都会收取停车管理费,不过收费标准不同,每月30元、50元、80元、100元、120元都有。

徐先生坦言:“我每天回家都要停车,一个月下来就300多块,小区不少业主经常把车停到路边,因为小区内收费太贵了!”

车位备案79个实划260个

业主质疑/

无独有偶,市民宋先生住在金水东路的一小区,宋先生称,他们的物业近段时间要求业主办理地上停车卡,1个半小时内不收费,超过1个半小时收费1.8元,如果过夜收费3.6元,相比原来的收费打了9折,但卡里要充够300元。

路边占道停车位项目究竟能上缴多少给政府?在未公开前,似乎成了一笔“糊涂账”,谁也算不清道不明,就连很多承包经营者,也同样满脑袋疑惑。

花钱买的私家车位 管理费为啥还这么高?

小区停车位收费大多高于新标准

向红就是其中一位承包经营者。她在去年9月涉足路侧占道临时停车位的承包经营。

去年7月,王女士在成都市人民南路四段一新建小区为即将回国的女儿买了一套现房,担心停车位紧张,她又花19.35万元买下了一个地下停车位。“每个月都交停车费,不仅麻烦,还怕没有车位,买个车位放心些。”王女士说。由于女儿一直在国外工作,房子交付后一直空着,停车位也闲置着。今年3月,女儿回国后,王女士去办理了停车卡。除给开发商缴纳的契税、交易手续费以及国土证手续费等8000多元费用外,王女士还被小区物业要求缴付600元的车位管理费。

小区停车收费目前究竟都存在什么情况,记者调查发现,各个小区的收费差别很大。

当她在网上看到一则对外承包信息后,联系上了北京市雁泽停车管理有限责任公司的员工于某和范某,两人让她与一位艾姓负责人洽谈具体事宜。

在物业开出的收据上,写着“车位管理费600元(2014年11月1日—2015年4月30日)”。“在自家的车位上停车,每个月还要交100元,那何必要买车位呢?”王女士有些不理解。

●家住郑州市红云路金祥花园的丁先生介绍,他们的小区比较老,只有地面停车位。前期,物业在地上就规划了一些停车位,相对比较固定,业主只要每月缴纳40元的管理费即可。不过一些入住小区较晚的业主,他们的爱车就需要自己找空位停放。如果没有停车位,办张卡也可以开进来停车,每月收费20元。

一番实地考察和商议后,向红很快与对方谈妥了价格并签了承包合同:79个车位,每月交35000元租金。

小区另一位买了车位的车主也说,自己很“后悔”。“租车位的,每月才300元,我自己买了车位,还要交100元。”这位车主说,当时也是担心没地方停车,而现在小区地下停车场大部分车位都空着。“租车位一年才3600元,停车位使用年限只有40年,也就是说租40年也才14万多。这20万算是白花了!”

●位于朝凤路北段的亚太明珠小区,居民王女士称,小区地上停车位只允许多层业主们租用,地上车位的租金是480元/年,而地下车位每月缴纳租金则需200元至300元不等。

向红承包的这个路侧停车位,位于朝阳区太阳宫西坝河路,经营单位为北京市雁泽停车管理有限责任公司。

物业回应/

●崔先生在郑州市郑汴路一小区居住,这里只有地下停车位两层,价格也不太一样。崔先生介绍,负一层主要是供业主们使用的私家车位,负二层则可以租用和临时停放车辆。

西坝河路位于朝阳区太阳宫乡人民政府东侧,连接了北三环与太阳宫南街,在圣馨家园、丰和园、和太园、西坝河北里等小区和楼盘的包围之下,地理优势明显。

合同中明确要收费 收费标准在物价局备案

崔先生称,私家车位售卖价格为9.5万元,管理费每月60元,负二层对外出租,业主可以租用,月租为320元/月。

大部分时间里,这条长约一公里的道路两侧车位,停满了各式各样的机动车,粗略计算,长期停放在整条马路的车辆不少于250辆。

“在购买车位的合同中,明确写了有产权车位的停放服务费的收费标准。”小区物业公司客服部主管何女士拿出一份合同范本,其第五条物业管理区域服务收费中“车位”一项写着:“机动车停车场的车位所有权或使用权由甲方、业主购置的,甲方、业主应按微型车位80元/个·月,标准车位100元/个·月,豪华车位120元/个·月,子母车位140元/个·月,残疾车位140元/个·月的标准,向乙方交纳费用。”

●家住普庆路北苑小区的市民刘女士也反映称,她居住的小区拥有地上、地下两种停车位。地上停车位购买价格为2460元/个,每月缴纳30元管理费,车位上写有业主的房号,供业主专门使用;如果不购买,则每个车位每月的租金是90元。

出租方负责人艾某对向红称,这里有正规备案手续,备案车位为79个,但实际划了260个停车位,只要停车入位都可以收费。他同时给了向红一个备案批文的复印件,并表示遇到所有麻烦他们都可以帮忙摆平。

“每个小区的车位费与物业费是一样的,业主虽然购买了车位,但平时物业人员要巡视、保洁等,肯定需要一定的成本费用。”何女士说,至于收费的标准,由各个小区建成的时间、所处地段以及物业服务的等级而制定的。“小区的收费标准都在武侯区物价局备案,符合相关规定。”何女士说。

至于地下车位,不少业主都嫌贵,不愿意购买,多数愿意租用,但是,租用一个地下车位费用是300元/月。

北京市的路侧占道停车位分为三类,经营企业向政府缴纳的停车费,一类是每天每车位35元,二类是15元,三类是3.6元。按照划分,西坝河路这里的路侧停车位为二类。

记者走访/

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“交79个车位的钱可以收两百多个车位的停车费,当然有赚头!”向红说,这里是二类停车位,每个车位每天只需向政府上交15元,但可以按照第一小时6元,第二小时9元的规定来向车主收费。

不同小区收费各异 多数市民觉得“太贵”

按规定,承包79个车位每月需给政府交35500元占道费,但艾某承包给她按月收为35000元,一年共42万,“姓艾的跟我说,如果我能一次性交清全年的,他只需要我交25万元,合每个月承包费才2万元。”向红说,如果按年交承包费,她一年能省17万,但因害怕有风险,她拒绝了艾某这个更为实惠的价格。

停车位每月还收管理费,在很多小区都有这样的规定,但收费的标准却悬殊很大。

“里面应该有猫腻,我交给他们的租金,还不够占道费的。”向红非常疑惑,不过,多次追问,艾某对到底向政府上交了多少钱的问题总是闪烁其词。

市民李先生住在二环路东五段一小区,他每月都要交50元的管理费。李先生的朋友薛先生,在西三环某小区买了一个车位,每月的车位管理费为80元。廖先生所在的小区位于武侯区致民路,这里的车位管理费为每月50元。

2014年12月31日,当记者以承包人身份与艾某联系时,他又给出了更优惠的价格:“类似地段的占道停车位还有,三个月一交,每个月3万元,要是一年一交,最多还可以给你便宜一两千块。”

为何要收这笔费用?各物业的解释与何女士大致相同。部分业主对此表示理解,“停车场有人照看,理应支付一定费用。”李先生说。而更多的市民则对此颇有微词,他们表示,收费的标准没有和车主协商,价格有些也太高了。“一个车位不过三四个平方米,算下了每个平方的管理费就是三四十元,这是房子物管费的20倍!”市民薛先生认为,车位管理费100元,确实太贵了。

加价转包后仍有数万利润

延伸阅读

同一个停车场,为何按年交费比按月交费能便宜17万元?79个车位能有如此大的利润弹性吗?

车位管理费标准由物业和业主协商决定

2011年北京市对路侧临时占道停车费提价,该市交通委运管局相关负责人在回应媒体关于市区两级政府到底增加了多少财政收入时表示,占道费实际征收有一定难度,未提供具体数字。

去年12月出台的《国家发展改革委关于放开部分服务价格意见的通知》,对已具备竞争条件的七项服务价格放开了价格,其中就包括住宅小区停车服务价格,即物业服务企业或停车服务企业接受业主的委托,按照停车服务合同约定,向住宅小区业主或使用人提供停车场地、设施以及停车秩序管理服务所收取的费用。

停车位承包费能一再优惠,似乎真的是因为收费有难度而打折减免,但向红却直接予以了否认。

“车位管理费就包括在内,从今年2月1日就已经放开了,可由业主委员会和物业协商来定。”12358价格投诉热线工作人员说。不过,在记者采访的几个小区中,很少有物业就车位管理费用和业主沟通协调。“买房子时就这样定的,交是应该的,但物业说交多少就交多少,还是不太合理。”市民李先生说。

向红介绍,去年12月初,于某及范某为自己的收费员分别送来了停车收费服装、“上岗证”以及停车发票,随后自己便雇了三名收费员开始收费。

“整条道路备案有79个车位,其中有约20个活动车位,按照二类地区收费标准(白天首小时内1.5元/15分钟,从第二小时起2.25元/15分钟),每个车位每天至少可收40元。”向红根据去年12月初的经营计算说,活动车位的收入每月可达24000元。

向红称,由于靠近小区,该停车场大部分的收入来源则是办理停车证。向红透露,艾某建议最低按照300元/车位给居民办理停车位,若按照备案79个车位计算,除去20个活动车位,此停车场办理停车证收入约为18000元。

向红表示,按照79个备案车位计算,该车场经营顺畅后,保守收入也有42000余元。

“实际上,艾某和于某建议给我们的规则是整条路都可以收费,这也是占道停车收费行业内的潜规则。”向红介绍,这就是为何备案仅79个,但实际划线车位有260余个的原因。

“办理停车证还有‘窍门’,因为居民办理的停车证车位不固定,原则上只需要保证居民有地方停车就可以,因此办理的停车证可超出停车位数量。”向红透露,按照已经划好的260个车位保守计算,在经营上轨后,此停车场整条道收入也能超过95000元。

向红向新京报记者坦承,自己签下承租合同不久,即以50000元的价格做了转手。她说,以停车场保守收入95000元计算,正常经营的情况下,该路段每天的人力成本约在5人左右,预估工资每人每月3000元计算,工资花销1.5万元,除去其他日常开销5000元,加上50000元租金成本,其朋友每月亦可盈利2.5万元。

据了解,像向红这样层层加价转包的路侧占道车位并不在少数,在崇文门、朝阳门等处,类似转包的情况较多。

被“隐身”的惠民政策

“停车企业需要赚一笔,我朋友也需要赚一笔。”向红分析,按照正常运营,该路段实际能收到手的停车费应该会超10万元。

这些钱最终有多少进了政府的口袋?向红说具体不得而知,但肯定会低于停车公司给她的最低价。

为何会出现经营企业对外承包费用低于政府所需征收费用总额的情况?

“应该是这个路段享受政府的惠民政策,停车企业上交的停车费可相应减免一部分。”对此问题,京城某停车企业高管给出了自己的猜测。

该高管称,2011年开始,北京市针对小区居民有一项优惠政策,即居住小区周边临时占道停车符合条件者可享受“优惠”,一次性缴费包年1600元,包月每月150元。

该高管透露,如果这个临时停车场享受这种政策,除去企业成本,其只需要每天向政府上交每个停车位不足两元的占道费,79个备案停车位,经营企业每月上交的停车费不足5000元。

对于这种说法,负责此路边停车位经营的北京雁泽停车管理有限责任公司负责人赵晶昨日证实,该停车场处于小区周边,享受北京市关于老旧小区居民停车优惠政策,因此政府对停车企业上缴的占道费有减免,每月只需要上缴4000余元。

赵晶还称,向红承包时的两名联系人确实是该公司员工,但作为公司负责人的他对此并不知情,更不知道被层层转包,“公司最近正在申请变更该停车场停车位数量,目前正在申报,并未派人收费。”

即便停车公司负责人称西坝河路停车位有可能是员工私下承包出去,但据该路段附近的圣馨家园、丰和园、和太园、西坝河北里等小区的多名车主反映,他们都不知道这段路还能享受优惠政策,“没人告诉我们,我们都是按包月300元来交的。”

向红亦证实,在停车场交接时,艾某有提到停车位包月出租的情况,但对市民的最低价格为300元每月,大部分时候,对于路段上的车辆,收费员均按照二类地区收费标准收费。

对此,有居民认为,政府惠民政策给出的实惠,实际上被停车经营企业给截留了,“周边居民没享受到,政府也减少了收入,钱全进了经营者腰包。”

备案证上岗证都涉假

相比之下,向红更关心的,是自己转包给朋友的停车场顺顺利利。但开工后很快发现,把车停在这条街道的不少车主拒绝支付停车费。

“我们向车主出具了出租方给我们的备案材料,却被告知备案已过期。”向红介绍,出租方先后给了自己两份《北京市公共停车场备案证》,备案号分别为052102164和052102165。

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