克莱斯勒快速变化增长 值得本土企业学习

从底特律车展回来后,我就一直酝酿写一篇文章,告诉国内本土的自主品牌企业,美国三大汽车企业正在如何复兴,尤其是一年多前还处于破产保护,随时可能关闭的克莱斯勒集团的身上到底发生了什么,是什么让它在2012年全年销量惊人地增长21%,创下五年新高,并远远高于美国汽车行业平均增速。

随着丰田汽车上周正式公布了2012年全球销量,世界主要汽车厂商在刚刚过去的2012年的销量全部出炉,全世界的汽车企业都取得了不错的销量成绩。

本土自主品牌企业也许认为自己与克莱斯勒集团离得太远,但我认为,中国本土企业有必要了解这些变化,了解一个现金耗尽、百病缠身、濒临破产的企业如何重新站起来。我先列举今年克莱斯勒,尤其是JEEP品牌取得的成绩给各位看看:

不过并不是每个厂商在每个地区的日子都那么好过,日系厂商因中日关系紧张在中国的成绩表现一般,他们大多得益于北美市场的复苏;美国企业在经过了几年的快速增长后,销量增幅乏力,甚至有企业开始出现销量同比下滑的情况;欧洲企业因本土的欧债危机在本土表现不佳,但是其他市场的增长抵消了欧债危机带来的负面影响。

去年全年,克莱斯勒集团销量为1651787辆,同比增长了21%,创5年来最高成绩。其中,克莱斯勒品牌2012年在美国全年销量为307967辆,同比增长39%;JEEP品牌2012年在美国全年销量为474131辆,同比增长13%,创五年来最佳年度销量,大切诺基则创七年来最佳全年销量纪录。

克莱斯勒集团 创纪录

在它的第二大市场——中国,JEEP的增长更加惊人。去年JEEP在华销量同比增长107%,连续24个月实现同比增长,并创自2000年以来的历史新高。其中,全新进口大切同比增长68%;牧马人销量同比增长76%;指南者和自由客的销量增幅则高达124%,是中国销量最大的进口紧凑型SUV,超过了斯巴鲁森林人。在全世界,去年JEEP卖了701626辆,甚至超过了1999年最辉煌的时候。

菲亚特发布的财务数据显示,2012年菲亚特-克莱斯勒全球销量达到421万辆,较2011年同比增长约4%。其中克莱斯勒集团在去年12月和整个2012年,在美国地区均创造了2007年以来的最高销量纪录。

克莱斯勒快速变化增长 值得本土企业学习 。看完后,大家可能有疑问,一年多前还四处举债,徘徊在生死边缘的克莱斯勒,何以在短短一年多后,能复兴到如此强盛的程度?我也同样如此,不过,在看过2014款JEEP新大切的发布会,并与在美国笑看风云20年的华人导游讨论后,我想我已有了部分答案。

不仅如此,克莱斯勒旗下JEEP品牌在美国也创造了五年来最佳年度销量,大切诺基则创七年来最佳全年销量纪录。在中国,2012年JEEP在华销量同比增长107%,连续24个月实现同比增长,并创自2000年以来的历史新高。从濒临破产到如今的增长,克莱斯勒的复兴是一个奇迹。

首先,即使在最困难的时候,也注意保持研发实力,短短一年多内,几乎实现所有产品更新换代。而且,我们可以注意到,在再现辉煌的过程中,JEEP的产品方向有明显调整,在保持四驱越野性能领先的同时,极为重视公路舒适性和油耗降低。按照他们自己的话是:更全能、更高效及更精湛,他们清楚在全世界成功需要什么条件。

福特集团 同比下滑

其次,资金输入及时,控制成本迅速,管理层调整适当,留下喘息之机。

1月29日,福特汽车宣布其2012年全球销量为566.8万辆,全年同比下滑0.5%。这还是得益于亚太非地区的稳定增长和南美市场的销量反弹,福特汽车在去年第四季度才从下滑态势中走出,销量重新恢复增长。

第三,策略灵活,用人得当,几乎完美地把握住中美两个大市场的增长时机。尤其是在中国,自从郑洁2010年10月接手克莱斯勒中国销售公司总裁后,JEEP的销量在2011和2012年连续两年翻番,成为国内增速最快的进口品牌。如今,克莱斯勒集团又非常明智地牵手广汽,将在中国生产JEEP。我们可以预计,在国产后,JEEP的销量将会有数倍的增长。

与其全球销量下滑相悖,2012年长安福特劲增31%,福特在华销量再创历史新高,其中长安福特福克斯更是凭借成功的“双车战略”,夺得国内轿车行业销量第一名,实现了高达57%的年同比增长。今年翼虎、翼搏等新车上市,福特在华品牌的提升又再添砝码。

事实上,中国企业同样可能发生克莱斯勒式的颓败与复兴,这短短几百字的文章不可能道出什么灵丹妙药,但至少可以让本土企业有一点启发,深入思考后,或许我们的企业能更快强壮起来。

通用汽车 增长乏力

重组后的通用汽车在过去几年保持了高速增长,不过2012年它的增长开始放缓,由于在欧洲市场和南美市场的销量持续下滑,通用汽车在全球只实现了2.9%的销量增长。

以中国市场为主的国际运营部仍然是通用汽车在全球销量增长最快的部门,国际运营部实现了10%以上的同比增长。不过根据以往的数据,虽然国际运营部的增长最快,但利润情况却远不如通用北美,因为在最大的中国市场,通用的销量中有70%以上都是中低端产品。

PSA集团 欧洲市场萎缩

法国标致雪铁龙集团公布的数据显示,由于受欧洲汽车市场萎缩和对伊朗制裁的影响,该集团2012年全球汽车和零配件销量大幅下降,其中全球整车销量为282万辆,同比下降8.8%。

去年欧洲市场约占标致雪铁龙全球总销量的57%,但欧洲汽车市场去年整体萎缩8.6%。标致雪铁龙预计,由于经济增长乏力,2013年欧洲车市还将萎缩。欧洲以外地区占标致雪铁龙总销量的比例有所增长,去年标致雪铁龙在华销量为44.2万辆,增长9.2%。

奔驰汽车

中国市场仍需发力

梅赛德斯-奔驰发布数据显示,2012年奔驰全球销量增长4.7%,达到132万辆,创下历史新高,这主要得益于美国销量的双位数增长。

从梅赛德斯-奔驰汽车销售情况的市场分布来看,2012年,梅赛德斯奔驰在美国市场上的汽车销量为274134辆,超过了在德国本土市场的销售水平。奔驰在华销量为20万辆,较上年增长1.5%,与奥迪、宝马在华增速相比仍有较大差距。

宝马集团

再创新高

2012年可以说是宝马集团的一座里程碑。宝马集团在2012年创下有史以来最高的销量业绩184.5万辆,同比增长了10.6%。

宝马集团的全球均衡分销战略得到了有力回报,2012年其在世界各地均实现了增长。即使在欧洲本土面临欧债危机等多方挑战,宝马集团仍然实现了销量增长,并在英国实现了有史以来的最佳销量,从而再次赢得该市场第一高档品牌头衔。宝马在华销量则达到32.6万辆,增幅超四成。

大众集团 本土危机

由于受到欧债危机影响,2012年大众集团在西欧市场表现不佳,销量呈明显下滑趋势,好在有其他地区的佳绩保证,全年销量仍取得了11.2%的增长。

在其最大单一市场中国,得益于大众及奥迪品牌车辆强劲的销量带动,大众集团在华销量增速远远高于市场整体增速,较2011年增长24.5%。欧债危机的影响仍未消退,大众集团在努力推进本土销量的情况下,必将更加注重维持其在中国市场的领先地位。

现代起亚集团 表现稳健

2012年,现代起亚集团超额完成全年700万辆的销售目标,全球销量同比增长约8%,子公司现代汽车贡献了440万辆销量,起亚则为272万辆。

数据显示,现代汽车去年在韩国本土销量仍然呈现下跌趋势,海外市场成为拉动其全球销量增长的主力。在华方面,北京现代和东风悦达起亚近年来品牌影响力逐渐增强,2012年双双表现稳健。2013年,在全球汽车市场普遍走低的形势下,现代起亚集团提出放缓产能增速,将其销量目标定为741万辆,同比增长约4%,为10年来增速最低。

丰田汽车 重夺全球冠军

丰田汽车公布的销量数据显示,整个丰田集团去年的销量约为974.8万辆,同比增长22.6%。这个数据让丰田汽车在三年后重新成为全球汽车销量的冠军。

2012年,丰田美国的销量同比增长了20%以上。不过其在中国市场的表现就不那么理想了,由于钓鱼岛事件,丰田中国第四季度的销量受到了极大影响。在丰田全球的销量中,只有8.6%来自于中国市场,这个数据远低于它的欧美竞争对手。

本田汽车 在华下跌

本田汽车公布的数据显示,2012年本田全球产量再创411万辆新高,同比增长41%;全球销量为381.7万辆,同比增长23%,这个增长数据的贡献主要来自于其日本本土和其最大单一市场美国,增幅分别达到了48%和24%。而在中国市场,数据显示,从去年9月开始,本田在中国市场的销量因钓鱼岛事件而严重下滑,至去年12月份时仍处于下跌状态,导致本田2012年在华总销量跌破60万辆,同比下滑超过3%。

日产汽车 增速较小

日产汽车公布数据显示,2012年日产汽车全球销量490万辆,同比增长5.8%,相较于丰田、本田两大日系车企,销量增速较小,并且在欧洲和中国地区销量均有所下滑。

日本前三强车企中,日产去年12月在华销量跌幅高于丰田和本田,好在12月同比跌幅已经明显低于9月到11月的水平,显示出复苏势头。数据显示,日产汽车2012年在华销量为118万辆,同比下滑超过5%;其中东风日产2012年销量77.3万辆,未完成其销量百万的目标。

网站地图xml地图