【永利国际】六大豪华品牌发力SUV 8款进口车年内推出

【永利国际】六大豪华品牌发力SUV 8款进口车年内推出 。2013年1月末网通社从福特中国方面了解到,预计今年下半年林肯在中国首批经销商就会正式公布,一期经销商的分布地仅为北京、上海、杭州三地。

至于凯迪拉克,其在2015年的销量为79,779辆,一家4S店的销售人员告诉本刊记者,这还是在降价和压
库之后的成绩,不然凯迪拉克全年“还不知道能卖出去多少”。至发稿前,凯迪拉克尚未回复有关其授权经销商数量的问题,而在之前凯迪拉克公布的经销商规划
中,其在2015年要达到250家经销商,如果结果如此,那凯迪拉克的单店销量仅有312辆,在所有品牌中垫底。

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在谈到林肯品牌在国内招募经销商的事情,这位负责人也发表了自己的意见:“去年林肯品牌宣布入华的时候,我们曾对此很有兴趣,但是在对品牌做出调查后,我们发现林肯品牌在美国市场近些年销量持续走低,在2012年总共只卖了8万辆车,因此对于林肯品牌未来能否在国内市场打开局面,我们目前还是持观望态度”。

其次,是以雷克萨斯、捷豹路虎为首的二线豪华品牌,主要由捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等四大品牌组成,年销量在6万到10万辆之间,10万辆是它们难以逾越的一道“门槛”,此为第二阵营。

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有公开数字显示,以奔驰、宝马、奥迪豪华品牌为例,几年前在北京、上海等一线城市,投资一家豪华品牌4S店的资金至少需要8000万到1个亿,奔驰、保时捷这类4S店的投入成本则更高。而随着近些年一线以及二三线市场土地购买成本的陡然上升,保守的说投资一家林肯品牌4S店的成本已过亿元。这样的数字,即便对于一些上市的经销集团来说也是客观的。

首先,以德系三大豪华品牌“ABB”为市场核心的第一阵营,其销量均在30万辆以上,这与后面其他豪华品牌拉开一条至少20万辆“宽”的“鸿沟”,而且它们在华根基深厚,无论是在国产化进度、产品线、品牌认知、经销商数量等各个方面,都不是其他品牌能媲美的。

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依托上述数据对比,亦呈现出奔驰、宝马、奥迪截然不同的经销商发展路线,而奥迪在单店销量和收益方面,优于另外两家德系豪华品牌。

福特旗下豪华品牌林肯近些年销量持续低迷,为此福特汽车为林肯品牌推出了一系列提振计划。2012年8月28日福特CEO穆拉利宣布林肯将于2014年重返中国市场,同时其还将在华建立独立的经销商渠道并以进口方式销售。由此可见福特已经开始计划培育中国来打造其美国本土以外的第二个大市场。

而后是雷克萨斯,在丰田中国发布的《2016丰田汽车概况》中,雷克萨斯在2015年年底共有150家经销商,这个数字是二线豪华品牌当中最低的一个,而且雷克萨斯至今还以进口的方式在国内销售。单店可销售569辆,力压其后豪华品牌。

此前沃尔沃发布了旗下全新一代XC90的预告图,并先后公布了新车型的内饰设计和将搭载了全新车载互联科技。全新一代沃尔沃XC90新外观设计采用了沃尔沃最新的家族式造型,命名为“雷神之锤”的头灯,使整车极具科技感。新车将于8月26日在瑞典首发,并采用SENSUS互联系统以及B&W所提供的车载音响,使其相较老款产品在配置上有了大幅提升。

2015上半年奥迪单店平均销量超奔驰近1倍

“前几年我们卖一辆车,单车利润可以做到10%-20%,而近几年随着我们所经营的品牌经销商数量的逐渐增加,单车利润也随之减少。尤其在去年市场进入微增长的背景下,卖车的利润已大不如前。”一位多年经营豪华品牌的某大型经销商集团负责人对网通社表示。不难看出,随着中国汽车市场增长速度放缓,豪华品牌经销商依靠卖车“挣快钱”、“赚大钱”的日子已不复存在。

同样,奔驰品牌位列单店销售能力榜第三位,奔驰公关部人士向本刊记者表示,至去年底奔驰在国内共有500家经销商。尽管这一数字比宝马要少,但奔驰在中国年销量与宝马仍有近10万辆的差距,单店全年可销售747辆,而这个成绩也与后面的豪华品牌之间划下一条红线。

此前,我们曾为大家盘点了今年下半年即将国产的豪华车,今天将继续为大家盘点下半年有望引入国内销售的豪华SUV。网通社近日对2014年下半年即将推出的豪华车进行梳理后发现,六大豪华品牌8款进口车将于年内推出。其中包括林肯在华推出的首款车型MKC,宝马、奔驰这对老对手也将引入全新SUV抢占市场份额。

奔驰大力拓展渠道 单店平均销量下滑

在2012年,奥迪、宝马、奔驰均实现了在华销量增长,其中奥迪更是以超过40万辆的成绩,位居国内豪华品牌销量首位。面对如此好的市场环境,林肯希望借此来提升销量,这样的作法不容置疑。但就目前的情况而言,未来林肯入华的前景多少变得有些扑朔迷离。

至于三线品牌,其单店销量也只过300辆,值得关注的是林肯品牌,在进入中国一年半的时间内建成32家4S
店,2015年售出11630辆,单店销量可达363辆。林肯在上海共有两家授权经销商,在本刊记者采访中,他们回复其单店每个月要售出100辆以上,且
无任何优惠。

如今中国已经成为豪华品牌争抢的“香饽饽”,雷克萨斯NX在今年北京车展进行全球首发,大胆的语言设计和澎湃的动力的性能展示出雷克萨斯未来在华发展的新方向,也表明其对中国市场的重视。全新雷克萨斯NX基于丰田新MC平台打造,长、宽、高分别为4630mm、1880mm、1640mm,轴距超过2700mm,这样的车身尺寸让其在同级别SUV中脱颖而出。新车将于今年11月上市,为满足更多消费者需求全新NX搭载了2.0升涡轮增压发动机、2.0升自然吸气发动机,以及2.5L混合动力系统三种动力组合,并提供前轮驱动以及四轮驱动的不同选择。

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近些年中国汽车市场增速迅猛,众豪华品牌均视中国为主要战场,奥迪、宝马、奔驰纷纷选择将最新产品引入中国,并在华建立生产工厂,以求占据更多豪华品牌市场份额。反观林肯品牌,其只是选择在2014年以进口的方式销售,面对竞争如此激烈的国内豪华车市场,林肯入华的脚步多少显得有一点慢。

而以经销商单店销售能力而言,其实各个品牌之间的差距可以被拉近很多,虽然这其中仍有国产化进度、产品线、品牌认知、消费者接受程度的影响,但无形中能体现这些品牌的另一方面实力。

根据英菲尼迪制定的全球战略,其计划在未来3年里旗下车型覆盖85%以上的豪华车市场。近日,网通社从英菲尼迪中国官方获悉:英菲尼迪将于今明两年分别推出两款SUV,包括小型SUV
ESQ及QX30。其中ESQ将于今年率先引入国内销售。英菲尼迪ESQ是一款专为中国市场打造的小型SUV,有望搭载1.6T涡轮增压发动机。该发动机采用了DIG缸内直喷、柔性燃烧控制和双CVTC进排气系统以及低摩擦化等技术,最大功率147kW峰值扭矩为250Nm。传动部分,新车将匹配带7挡手动模式的CVT无级变速箱,
这套动力总成拥有良好的平衡动力输出与燃油经济性。据英菲尼迪经销商透露,ESQ目前已经可以接受预定,需预付5万元现金,首批预订车辆年底到店后消费者即可提车。

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林肯4S建店费用将过亿 已开始经销商招募

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英菲尼迪中国总经理戴雷在接受媒体采访时曾表示:英菲尼迪QX60混合动力版将在今年下半年上市。对于混动车型的市场前景,戴雷持乐观态度:“未来英菲尼迪会有一大部分的销量来自混合动力车型,我们对此很有信心。”英菲尼迪QX60混动版将在九月份推出,采用最新研发的2.5升机械增压混动系统,该系统由一台2.5L机械增压引擎和一台电动机组成,最大联合功率达到
184kw,其中电动机的最大功率为15kw,与之匹配的是CVT变速箱。新车的百公里油耗为9L,比3.5L
V6车型燃油经济性提高了24%。

根据三家德系豪华品牌上半年在华的销量数据,可换算出单店平均销量。其中奥迪409家经销商贡献了超过27万辆的半年销量,单店平均销量达到670辆,一家奥迪4S店的比宝马、奔驰要多卖近1倍。此外,奥迪依托在华巨大的车型保有量所带来的售后服务利润,单店收益也会优于奔驰、宝马。

林肯品牌尚需“本土化” 品牌知名度需提升

一般而言,豪华品牌在国内的全年销量即代表该品牌在中国市场的实力,以此为标准,全国上下,大大小小的销售人员一整年都在为之而奔命,各个4S店每天所增加的订单关系到这些品牌在中国市场能否发展。

林肯在华首款SUV ——MKC 10月上市销售

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在宣布重返中国市场后,自去年9月开始林肯中国便开始着手经销商招募的工作。并于官方网站上公布了林肯经销商的招募事宜,近日网通社记者也以投资者的身份致电林肯中国经销商招募处询问经销商申请等问题,在交谈中对方表示:“有意者可通过公司或个人的方式提出申请,之后我们将进行择优甄选。”而谈及前期建设投入资金量的问题时,对方表示:“我们建议经销商的保证资金或银行额度在5000万元以上(不包含土地购买费用),这对于您成功申请经销商资格会有一定帮助。”

最后,则是以英菲尼迪、DS、林肯等品牌组成的三线豪华品牌,年销量在5万辆一下,它们处于刚国产不久、或进口的状态,共同点都是在国内根基不深,但几年的增长速度值得关注。

英菲尼迪ESQ 专为中国打造

在销量方面,根据奔驰、宝马、奥迪三家车企公布的上半年在华业绩,除奔驰实现两位数同比增长外,奥迪和宝马增长率均出现下滑,其中宝马更是出现负增长。据统计,奔驰上半年销量同比增长23.3%达到160,322辆,在华连续28个月稳固增长。宝马品牌上半年在华销量出现微跌,同比下滑2.9%至216,020辆。奥迪在华上半年销量增速放缓,销量为273,853辆,同比仅增长1.9%,但仍是国内豪华品牌的销量冠军。

在2005年全尺寸豪华SUV“领航员”(Navigator)曾以进口方式进入中国市场,当时其宽大的车内空间以及大气的外观,让国内消费者开始认知并了解林肯品牌。但此后由于此车油耗过大的问题,不久后其便退出中国市场,这之后林肯多以小贸车的方式进行销售,多年后此品牌也渐渐销声匿迹,而留在我们记忆中的只有结婚新人所使用的“加长”林肯车。

永利国际,沃尔沃在去年的销量有81,588辆,同比增长15.5%,但绝大多数人对其增长速度并不满意。沃尔沃内部人士告诉本刊记者沃尔沃在国内有198家经销商,以此计算,沃尔沃单店可销售412辆。

全新一代X6增至5款车型 首推敞篷版

2015上半年中国乘用车市场销量增速逐渐放缓,行业增长率仅为4.80%,回落6.38个百分点。受此影响,多家豪华品牌在华销量增速也出现不同程度的下滑,并有少数车企出现负增长。经销商的效益直接关系着豪华品牌的业绩。网通社在对德系三大豪华奔驰、宝马和奥迪品牌的销量和经销商进行统计梳理后发现,这三家国内市场份额占比最大的豪华品牌中,奥迪2015上半年在华单店平均销量超过奔驰、宝马近1倍,奥迪经销商个体收益也优于奔驰和宝马。

豪华品牌销售利润逐年降低 投资者持观望态度

在雷克萨斯国产计划迟迟无果的时候,不少人把冲击“ABB”品牌的希望寄托在了捷豹路虎身上。2015年,捷
豹路虎在华共销售92,474辆,同比下滑24.2%。捷豹路虎公关内部人士告诉本刊记者,其在国内有200家经销商。以此计算,捷豹路虎单店可销售
462辆,另一方面,捷豹路虎在国内主要销售的是路虎车型,其单车利润要比其他品牌高出不少,经销商在收入方面要压倒绝大多数豪华品牌。

新一代XC90将采用四种动力配置。汽油发动机方面,T5车型搭载了一台2.0T四缸发动机,T6车型则采用了一台双增压发动机,此外还有两款柴油发动机。根据沃尔沃官方提供的信息显示,全新XC90还将推出一款采用插电式混动技术的车型。该车动力系统由一台2.0T双增压(涡轮增压+机械增压)汽油发动机和一台60kW电动机所组成,在纯电动模式下续航里程为40公里。

与奔驰不同,2014年奥迪与宝马在经销商网络的扩充上相对谨慎,其中宝马扩充20家、奥迪扩充63家。德系三大豪华品牌在经销商数量不断扩充的同时,上半年单店平均销量却呈现同比下滑,其中奥迪降低13.7%至670辆,每家店半年平均降低100辆,奔驰与宝马则分别降低10.0%和7.4%。

毫无疑问,排在头把交椅的仍是奥迪品牌。一汽-大众奥迪公关部人士告诉本刊记者,截止到2015年年底,奥迪
在中国共有439家授权经销商,如果以570,889辆的销量计算,奥迪单店全年可销售1300辆。其实这个数字并不值得以外,上海浦东一家奥迪经销商的
销售经理在接受本刊记者采访时曾表示,“我一个月大概可以卖出去220辆左右,但上面每个月都要给我压下来250辆车……”

除宝马X4外新X6也有望年内引入国内。宝马新X6将在下个月的莫斯科车展全球首发,从此前发布的官图来看全新一代X6的设计更为年轻动感。新车增加了sDrive35i和柴油版车型。对于全新一代X6入华的时间,宝马大中华区总裁兼首席执行官安格先生表示:“今年年底我们会把全新一代X6推向市场。”据悉,引入中国市场的新车除了有汽油版、M高性能版外,柴油版、敞篷版和后驱版三款新版本均有望引入国内销售。主打个性的X6敞篷版推出后将满足不少年轻消费者的需求,这也是在德系三强中首次出现敞篷版SUV。

奔驰近两年在华销量的稳固增长,与经销商网络的快速扩充相关。从2013年的341家至447家,一年增长106家店,在中国市场呈现了豪华品牌经销商网络空前的扩张速度。据了解,新增网络覆盖的新城市超过53个,集中在3、4线城市,2015年底前奔驰还计划在空白城市建设新网点。

以销量为标准,国内媒体人将主流豪华品牌划分为三个阵营。

英菲尼迪QX60混动版 百公里油耗为9L

近年来德系三强在华的经销商网络均开始全面拓展,奔驰在2015年初已成为在华经销商数量最庞大的豪华品牌,总计达到447家,同比增长率高达31.1%。而宝马、奥迪的建店速度逐年放缓,增长率分别为4.8%和18.2%,经销商数量亦达到440家和409家。

而宝马的授权经销商比奥迪要多,至2015年年底共有555家经销商,其单店全年可销售835辆。目前,宝马
在全球仍是第一大豪华车品牌,在国内也是被认为最有希望超过奥迪的品牌,但从单店能力而言,宝马与奥迪仍有非常大的差距,而这个差距不是宝马在短时间内能
赶上的。

宝马X4七月底上市 预计55万起售

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福特旗下豪华品牌林肯此前一直主打美国市场,但随着林肯市场战略开始向全球转移,中国成了其重要布局之一。在今年北京车展,林肯展出了旗下首款中型SUV-MKC。福特中国高层领导透露,这款SUV将于今年下半年引入国内。林肯MKC基于福特翼虎平台打造,长宽高分别为4552mm/1863mm/1641mm,轴距为2690mm是一款标准的紧凑级SUV。动力方面,MKC将搭载高低功率版本2.0T
EcoBoost汽油直喷涡轮增压发动机,与之相匹配的是一台
6速手自一体变速箱。新车上市后将与奥迪Q5等豪华SUV展开竞争。

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沃尔沃XC90搭4款发动机 推插电混动车型

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受欧债危机影响的欧洲车市今年仍未有太大起色,而反观中国今年上半年乘用车市场依旧保持两位数的增长率达14.8%,其中豪华车表现尤为亮眼。据乘联会发布的数据显示:今年上半年豪华车市场销量为80.8万辆,同比增长27.5%。不断增长的销量与各大豪华品牌加大在华新车投放力度有直接关联。而随着中国豪华车市场持续升温,这股新车热潮还将持续,SUV是各大豪华品牌“火拼”的重点。

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奔驰GLA 年内引入国内 明年国产

今年北京车展期间,宝马全新中型跨界SUV-X4正式在华首发,宝马大中华区总裁兼首席执行官安格先生在接受网通社采访时表示:“今年宝马X系列产品都将进行更新,X4车型将在今年推向国内市场。”宝马X4基于X3平台打造,车身尺寸与X3基本相同,2810mm的轴距让其拥有不错的空间表现。据悉,宝马X4将推出四款车型,分别搭载2.0T高、低功率,以及3.0T发动机。网通社近日走访多家宝马经销商后了解到,宝马X4有望于今年7月底正式上市,目前已经可以接受预定,预计55万元起售。

目前,奔驰旗下仅有GLK、ML和GL三款SUV车型,国内市场走俏的紧凑型SUV并未涉及,这在一定程度上影响了奔驰在华表现。今年下半年,奔驰首款紧凑SUV
GLA车型将以进口方式引入国内销售。GLA基于MFA前驱平台打造,是奔驰精心策划研发的一款新车。该车长宽高分别为4420mm、1800mm和1500mm,轴距为2699mm。其轴距相比竞争对手奥迪Q3长出96mm,相信后排乘客的腿部空间将更加宽裕。动力方面,海外版奔驰GLA有4款动力选择,分别为1.6T和2.0T汽油发动机,1.8T和2.1T柴油发动机,预计搭载两款汽油发动机的车型会率先引入国内销售。明年奔驰GLA还将在华国产。售价情况方面,网通社在走访多家奔驰4S店后获悉:国产GLA的预计售价有望26万元起。

雷克萨斯NX 11月上市 提供多种动力含混动车型

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